Hybus, l'incroyable autobus hybride de Pininfarina, avec un moteur de Fiat Punto

Désormais dégagé de toute activité de production, la société Pininfarina va pouvoir se concentrer sur ses activités traditionnelles : la conception. Dans le domaine du design, mais aussi de la technologie. Pour illustrer ce second point, les ingénieurs italiens ont choisi de développer un autobus hybride, l'Hybus. Pour ne pas paraitre pr&étentieux, mais au contraire très réaliste, la base de travail est un vieil autobus Iveco Turbocity, comme il y en a des milliers en Italie. Celui-ci appartenant au Gruppo Torinese Trasporti (GTT, photo ci-contre crédit www.mobilitatorino.it). L'idée était de développer un nouveau groupe propulseur, bien plus propre, et dont la mise en place se ferait à un coût considérablement inférieur à l'achat d'un autobus neuf. L'estimation de Pininfarina place le coût d'installation de ce nouveau groupe propulseur à 40 % de celui de l'achat d'un autobus neuf.

Les ingénieurs ont retenu sans surprise une propulsion électrique, elle est assurée par 2 moteurs Magnetti-Marelli. En amont, pour fournir l'électricité dont ils ont besoin, on trouve une architecture hybride série. Les batteries sont des FAAM, mais elles ont surtout un rôle tampon, et il y a derrière elle, un petit moteur diesel qui tourne en permanence, avec fonction génératrice. Et c'est là que les italiens ont eu de l'audace. Ils ont choisi un petit diesel de très grande série. Un moteur compact et réputé pour sa sobriété, le 1,3 litres JTD 95 ch de la Fiat Punto. Un moteur qu'on connait aussi sous le capot de l'Alfa Romeo Mito, de l'Opel Corsa, etc... Mais c'est la première fois qu'on le voit dans un autobus !!!

On peut même s'en inquiéter en terme de fiabilité. Les critères automobile sont en effet loin des standards des autobus. Personne ne fait 800 000 km avec une Fiat Punto. La puissance parait de même très insuffisante, mais sur un autobus urbain qui ne dépasse jamais le 60 km/h, ce devrait pourtant aller grâce au couple des moteurs électriques. Le Pininfarina Hybus a alors été peint aux couleurs de l'Italie pour marquer le 150 ème anniversaire de l'unification du pays, et GTT va maintenant le tester pour valider les choix techniques. Parce que remplacer un énorme diesel de 9,5 litres par un petit 1,3 litres, c'est du jamais vu. Qui aurait pu imaginer un tel downsizing ? Un atout est que si le moteur casse, le petit diesel Fiat, complet avec son FAP et tous ses accessoires, ne vaut même pas le prix de la pompe d'injection seule, sur le moteur d'origine. Quant à la consommation, on l'imagine réduite de 75 %. Voilà; qui est valable !

A suivre avec grand intérêt.



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