Lexus GS450h F Sport, une variante hybride à la définition inédite, et qui promet

Lexus avait dévoilé sa nouvelle GS en Californie au mois d'août. Nous découvrîmes la version hybride au salon de Francfort le mois suivant, et c'est en novembre que sera présenté la version F Sport. Et il y a une surprise. Parce que cette GS F Sport n'est pas ce qu'aurait pu être une GS F. Aucune comparaison possible avec l'IS F, qui possède une mécanique spécifique, très différente, et beaucoup plus puissante des autres motorisations de l'IS. La GS F Sport reprendra sans modification, ou presque, le groupe propulseur de la GS450h. Lexus a en effet choisi de recourir à une recette inédite pour développer les performances, et le caractère sportif, de son auto.

Les trains roulants d'abord, ont été modifiés, avec une suspension variable adaptative (AVS) recalibrée pour offrir plus de contrôle. Dans le même but, les pneumatiques sont de plus grand diamètre, 19 pouces, et sont aussi plus larges que sur la GS normale. Ce sont des 235/40 à l'avant et des 265/35 à l'arrière. Ils seront indiscutablement plus accrocheurs, et le freinage en profitera aussi avec des disques ventilés de plus grand diamètre à l'avant (356 mm). L'assistance de direction, toujours électrique, a été recalibrée pour donner plus un meilleur feeling, et toute la direction évolue en commandant désormais les 4 roues. A moins de 80 km/h, les roues arrière braquent en opposition des roues avant, tandis qu'au dessus de 80 km/h, les roues avant et arrière braquent dans le même sens. Dans tous les cas cependant, l'angle de braquage est très faible : 2 degrés au maximum.

La Lexus GS 450h F Sport sera ainsi la première voiture hybride du monde à posséder 4 roues directrices. Et ce sera là sa différence principale avec la GS450h standard. Mais on notera tout de même un réglage supplémentaire au tableau de bord. A l'image de la Prius qui à côté de son mode de fonctionnement normal, possède aussi un mode ECO et POWER, la GS450h F Sport possèdera ces 3 modes, et un mode supplémentaire Sport S+. En plus de placer le système hybride sur son mode le plus agressif, ce mode modifiera les lois de suspension pour limiter la prise de roulis, réduira le rapport de démultiplication de la direction de 10 %, et augmentera le couple de 4 %.

Nous comprenons donc que la voiture aura un comportement plus sportif, et offrira un meilleur ressenti à son conducteur, mais que... La consommation d'essence devrait rester absolument la même que sur le modèle de base. Voilà qui est inédit, une version sportive absolument pas plus gourmande qu'un modèle de base... On aura aussi remarqué les nombreuses modifications esthétiques de la F Sport par rapport à la GS450h normale, ci-dessus au salon de Francfort. Avec de surcroît un design beaucoup distinctif que l'ancienne génération, cette nouvelle GS devrait convaincre plus de clients, et c'est tout ce qu'on lui souhaite. La nouvelle GS450h devrait arriver sur le marché français en mai 2012.



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