5 prévisions pour les voitures vertes en 2012, la France leader

Les voitures électriques devraient atteindre une part de marché de 0,5 % dans 3 pays

La France, le Japon et les Etats-Unis. Voici les 3 pays leaders du monde pour la mobilité électrique. Dans l'absolu pourtant, les ventes resteront faibles. Parce qu'à côté des risques afférents à toute nouveauté, qui peuvent effrayer certains clients, une voiture électrique reste significativement plus chère qu'une essence équivalente. Ce sera probablement toujours le cas. Ces prévisions sont établies à partir des estimations de ventes suivantes. Immatriculations de voitures neuves (toutes énergies confondues) en France en 2012 : 2 000 000 ; aux Etats-Unis : 13 600 000 ; au Japon : 4 200 000.

La France devrait devenir le pays leader mondial de la mobilité électrique

C'est une nouvelle dont on ne se réjouira qu'à moitié, puisqu'elle n'est pas le fruit d'un succès commercial, mais de décisions politiques. On verra en 2012 plus de 2000 Bluecars immatriculées dans le cadre du projet Autolib, et au moins 6000 voitures seront acquises par différents services de l'état, et des entreprises publiques. Même si les ventes aux particuliers sont peu nombreuses, ces achats devraient donner à la France le leadership mondial en terme d'immatriculation. Le gouvernement pourra légitimement s'en féliciter. Le Japon sera néanmoins tout juste derrière, du fait de la décision du gouvernement de prolonger jusqu'en 2015, les aides financières à l'acquisition de voiture propre.

Le moteur diesel va poursuivre sa progression partout dans le monde, sauf en Europe

Plus récent que le moteur à allumage commandé, le moteur diesel gagne des parts de marché à cadence accélérée aux Etats-Unis et en Inde. Il n'y a guère qu'en Europe où ses ventes devraient se stabiliser, au niveau très élevé où elles sont aujourd'hui, grâce au succès des moteurs essence de nouvelle génération. On notera que ces moteurs reprennent les technologies qui ont fait le succès du diesel, soit l'injection directe et la suralimentation. Sur le segment des voitures premier prix, type Volkswagen Up, le moteur essence dispose aussi de plusieurs atouts, comme la simplicité et la légèreté.

Plus de 2 moteurs à combustion interne sur 3 seront suralimentés en Europe, et plus de 3 sur 4 en France

Il n'y a pas que les vieux pour s'en souvenir, il était une époque où les voitures à moteur turbo se comptaient sur les doigts. Alors qu'aujourd'hui, le turbo est sous tous les capots, sinon les plus modestes. En améliorant le remplissage, un turbo (ou un compresseur), accroît le rendement énergétique d'un moteur à combustion interne, et il serait logique de le trouver sur tous les moteurs du monde. C'est ce qui arrivera. Si tous les pays n'y vont pas au même rythme, la France est leader.

Les ventes de voitures hybrides rechargeables seront très en dessous de leurs objectifs

La voiture phare, la Chevrolet Volt, a maintenant un problème d'image sur son premier marché, les Etats-Unis. Dans des circonstances très particulières en effet, après un accident, et après que les procédures normales de sécurité n'aient pas été respectées, les batteries d'une Volt ont manifesté violemment leur mécontentement. Une autre hybride rechargeable, la Fisker Karma, a fait l'objet d'un rappel préventif pour modifier un composant de son pack de batteries. Personne n'est mort, ni même seulement blessé, mais ces évènements sont ennuyeux pour une nouvelle technologie encore en phase de décollage. Surtout que la presse américaine ne s'est pas gêné pour les monter en épingle. La Toyota Prius rechargeable pourrait changer cela, partant de l'excellente réputation de la Prius standard, mais la cherté du supplément qu'elle demande, par rapport à la petitesse de la prestation (plus de 5000 € de plus, pour une autonomie théorique d'à peine 20 km), n'incite pas à espérer un succès commercial.



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