La voiture de tous les espoirs : la Renault Zoe électrique

S'il y a de nombreuses personnes pour croire à la voiture électrique (Moteur Nature parmi les premiers), leur croyance est aujourd'hui mise à rude épreuve. Parce que s'il y a déjà aujourd'hui quelques voitures électriques sur le marché, les ventes sont ridicules. Voici alors la voiture qui doit changer cela. La première électrique promise à faire du volume, la Renault Zoe. Ou la première voiture électrique conçue pour le marché européen. Avec 4,08 m de long pour 1,73 m de large, la Zoe a les dimensions des plus gros modèles du segment B, un segment encore en croissance bien qu'il représente déjà plusieurs millions d'immatriculations en Europe.

La Zoe a aussi une particularité assez rare de nos jours, elle est une vraie voiture française. L'auto sera en effet produite à l'usine de Flins, comme ses batteries, tandis que son moteur sera fabriqué sur le site de Cléon. Ce moteur a une puissance de 65 kW (88 ch), avec un couple de 220 Nm. Sur le papier bien sûr, ces chiffres n'ont rien d'excitant. Un 1500 DCI dit mieux, mais on n'oubliera pas de mettre en avant la courbe de couple plus avantageuse d'un moteur électrique, garantie d'une douceur de fonctionnement sans égale, et encore accentuée par l'absence de tout changement de rapport, puisqu'il n'y a qu'une seule vitesse.

Avant de détailler la technique cependant, on soulignera la réussite esthétique. La Nissan Leaf avait déçu avec ses lignes quelconques qui ne laissent pas deviner sa propulsion électrique. La Zoe elle aussi masque bien son jeu, c'est une 5 portes comme il y en a partout en Europe, mais elle est réellement mignonne. La voiture de série est très proche du concept de 2010 et on ne peut que s'en réjouir. Il y aura des gens pour désirer une Zoe rien que pour sa ligne ! Le design intérieur est tout aussi réussi, même s'il pourra déconcerter certains avec une instrumentation à l'aspect très peu automobile.

L'inspiration de la téléphonie mobile, voire du jeu vidéo, est évidente. L'ordinateur du système de navigation possède d'ailleurs des vertus communicantes, et il sera possible de télécharger diverses applications pour le rendre plus versatile encore. Le conducteur d'une Zoe, s'il se réveille à 3 h du matin, pourra ainsi vérifier l'état de charge de sa batterie sur son smartphone. Nous ne sommes pas convaincus que ce soit utile, mais c'est moderne. Une chose par contre nous a enthousiasmé, le très beau bleu azur des sièges. Quand tant de constructeurs ne savent plus nous présenter que des intérieurs d'un gris terne, ou d'un beige fadasse, cela fait plaisir de voir de la couleur. La Nissan Leaf déjà, avait marqué sa différence avec un intérieur très clair, nous sommes heureux de voir la Renault Zoe lui emboiter le pas.
Voiture originale, totalement dédiée à la propulsion électrique, la Zoe a été étudiée dans ses moindres détails. Elle possède ainsi des pneumatiques Michelin qui ont été spécialement développés pour elle. Avec une moindre résistance au roulement, ils offriront un petit surcroit d'autonomie. Le chauffage de même, où Renault a développé un système utilisant une pompe à chaleur. Le système fonctionne à l'image d'une climatisation réversible, en consommant très peu d'électricité. Il produit du chaud ou du froid par une simple inversion du fonctionnement du circuit, et d'après Renault, il restitue environ 2 kW de froid ou 3 kW de chaleur avec seulement 1 kW d'électricité. Nous n'avons pas vérifié...

L'habitabilité aux places avants est excellente, et si la garde au toit est un peu plus juste à l'arrière, elle est au niveau des meilleures du segment. Même le coffre est remarquablement spacieux. Il se révèle plus grand que celui d'une Peugeot 208 ! C'est d'autant plus impressionnant que la Zoe possède un pack de batteries de 22 kWh, ce qui est beaucoup plus volumineux qu'un réservoir d'essence. L'autonomie est annoncé à 210 km selon le calcul officiel, ce qui est excellent, mais Renault a l'honnêteté de préciser qu'il faut plutôt compter 150 km en usage moyen. Atout important pour la recharge ensuite, là où une Nissan Leaf a besoin de 2 socles de prises distincts, la Zoe n'en a qu'un seul. C'est le boitier électronique derrière, qui gère en fonction de la nature du courant qu'il reçoit. Le courant domestique (230 V 16 A) ou le courant fort d'une borne dédiée, pour recharger en une demie-heure.

La Renault Zoe est disponible à la commande aujourd'hui même, à partir de 20 700 €. Cela semble très acceptable, surtout tant que durera le bonus de 5000 € pour les voitures électriques. Attention cependant, les premières livraisons n'auront pas lieu avant octobre, et ce prix ne comprend pas la batterie, qui fait l'objet d'un contrat de location à part. Il faut tabler sur un loyer mensuel de 79 €, pour un contrat de 3 ans avec un kilométrage annuel prévu à 12 500 km. Ce contrat inclue une assistance 24 h/24 et avec la sécurité d'avoir une batterie toujours au top, c'est la promesse d'une voiture électrique sans souci, accessible à un grand nombre. A tous ceux qui croient en la voiture électrique, c'est donc en la Renault Zoe qu'il faut croire. Elle est la meilleure électrique du marché, et de loin !



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