Le RAV4 électrique par Tesla... Dont Toyota ne veut pas ?
Il y a quelque chose qui ne va pas dans le RAV4 électrique. La présentation de cette voiture est même choquante. Nous ne comprenons pas, c'est très inhabituel. Le Toyota RAV4 électrique a été dévoilé le 7 mai, soit très peu de temps avant le lancement d'une nouvelle génération du RAV4. Le nouveau RAV4 serait en effet au salon de Paris en septembre, avant une première aux Etats-Unis au mois d'août. Et cela est normal, cette génération du RAV4 a plus de 6 ans, il est normal de la renouveler. Mais on ne comprend pas l'intérêt, l'idée même, de présenter une nouvelle motorisation pour un modèle dont la carrière s'achève. Car rien n'indique à ce jour que le nouveau groupe propulseur sera aussi proposé sur la nouvelle génération.
Il y a vraiment de quoi être perplexe. Mais si nous ne comprenons pas la stratégie, nous voyons que les ambitions de Toyota pour ce modèle sont très limitées. On peut déjà l'oublier en Europe, puisqu'il ne sera même pas disponible aux Etats-Unis. Dans un premier temps, il ne sera en effet disponible que dans 4 villes de Californie, et le volume total de production prévue n'est que de 2600 véhicules... Il parait tout de même convaincant. C'est une traction avant, et grâce au chassis surélevé, il a été possible de loger l'intégralité des batteries sous le plancher. Le coffre et l'habitacle sont donc identiques au RAV4 essence. Car pas de diesel aux Etats-Unis, c'est avec un V6 3,5 litres de 273 ch, que les américains connaissent le RAV4.
Cette version électrique fait 213 kg de plus, et 119 ch de moins. Le moteur électrique fait en effet 115 kW. Comme presque toutes les électriques, le boitier de gestion prévoit 2 modes de fonctionnement. En mode normal, le couple est de 296 Nm, ce qui autorise une accélération de 0 à 96 km/h en 8,6 secondes, avec une vitesse maxi de 137 km/h. Il y a aussi un mode Sport, qui augmente le couple à 370 Nm. L'accélération de 0 à 96 km/h ne demande plus que 7 secondes, et la vitesse de pointe atteint désormais les 160 km/h. Comme sur une Honda CR-Z ou certaines Lexus, le choix du mode Normal ou Sport change la couleur du tableau de bord.
L'autonomie est annoncé à 161 km, et Toyota a retenu un chargeur 240V 40A. Soit 9,6 kW, mais on est surpris d'apprendre qu'il faille 6 heures pour recharger. La capacité de la batterie (non annoncée officiellement) serait alors très importante, et l'autonomie réaliste...
Ce RAV4 électrique coûte à los Angeles 50 610 dollars, soit exactement le double du RAV4 V6 traction avant. Mais à côté de sa motorisation, il s'en distingue aussi par un équipement ultra-complet, et une esthétique modifiée pour améliorer l'aérodynamisme. Le Toyota RAV4 électrique avec la chaine de traction développée par Tesla Motors sera disponible à la fin de l'été, soit peu de temps avant que le nouveau RAV4 essence ne soit disponible.
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