Volvo XC60 T8 AWD hybride rechargeable, un concept pour inaugurer le VEA

Volvo avait présenté naguère une V60 hybride rechargeable avec un moteur diesel. Il va d'ailleurs bientôt la commercialiser, mais en voici une nouvelle version. Elle prend l'appellation de XC60 au lieu de V60 (sans qu'on comprenne bien pourquoi ?), et elle se distingue par son moteur essence, mais pour tout le reste, c'est quasiment la même voiture que l'hybride diesel que nous connaissons déjà. C'est donc le moteur essence qui retient toute notre attention, et il y a de quoi, puisque ce moteur est le premier jet du futur VEA (Volvo Environmental Architecture), la nouvelle famille de moteurs, qui va prochainement remplacer tous les moteurs du constructeur suédois.

Stefan Jakoby l'avait en effet annoncé au dernier salon de Francfort, Volvo se lance à fond dans la vague du downsizing. Plus aucun moteur Volvo ne comptera plus de 4 cylindres, et nous avons affaire ici à un 4 cylindres de 2 litres. Avec une suralimentation sophistiquée, la puissance est de 280 ch, avec un couple de 380 Nm. Volvo annonce une consommation réduite de 35 % par rapport à un moteur plus gros de puissance comparable. Merci le downsizing, et les suédois vont continuer sur cette voie, puisqu'on prévoit déjà un dérivé à 3 cylindres de ce même moteur.

Avec un moteur électrique de 70 ch, la puissance totale disponible a justifié l'appellation T8 du modèle, et il s'agit bien sûr d'une traction intégrale, puisque chaque moteur, l'essence et l'électrique, n'est relié qu'à un seul train. La seule critique possible sera un coffre au volume réduit, puisque les batteries sont sous le plancher, mais les prestations seront assurément élevées. Il reste que ce nouveau modèle n'est pas pour le futur proche. Le nouveau moteur VEA a encore besoin de beaucoup de développement, et il faut aussi prévoir comment l'industrialiser. A suivre en 2014, mais on peut déjà citer quelques valeurs préliminaires, comme l'autonomie de 45 km sur la batterie, et de 960 km au total, tandis que l'accélération de 0 à 100 km/ demande 6,1 secondes. Quant à la consommation, lorsque la batterie est chargée, elle est théoriquement de 2,3 l/100 km.




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