Audi A3 e-tron hybride rechargeable, l'autre aspect de la plateforme modulaire MQB

Le groupe Volkswagen entend changer l'industrie avec sa plateforme modulaire MQB, mais on n'en a encore vu que le premier aspect. C'est la plateforme commune entre la Golf, l'A3, la Seat Leon, la Skoda Octavia, bientôt la Passat et beaucoup d'autres modèles encore. Mais la grande force du MQB est aussi d'accepter un grand nombre de configurations techniques, et notamment de systèmes de propulsion. Par delà les essences, diesel et au gaz, une variante électrique a déjà été validée, et voici la version hybride rechargeable. Elle est présentée par Audi, et certaines de ses caractéristiques peuvent encore évoluer, mais nous sommes confiants sur le fait que ce concept A3 e-tron évoluera vers une auto de série.

Le moteur essence est un 1400 essence turbocompressé à injection directe, comme le groupe Volkswagen les produit déjà en très grand volume, il fait ici 150 ch. Le moteur électrique de 75 kW (102 ch) est associé à la boite de vitesses automatique à 6 rapports e-S-Tronic. Une architecture dont on suppose qu'elle a été choisie pour sa compacité et simplicité. La capacité de la batterie n'est pas révélée, mais Audi dit que l'autonomie moteur essence coupé est de 50 km, et que la vitesse de pointe sur ce mode est de 130 km/h. Mais les meilleures performances sont évidemment en mode hybride.


Le conducteur dispose alors de 204 ch et de 350 Nm de couple, mais en dépit du couple immédiat du moteur électrique, les performances n'ont rien d'extraordinaires. Avec le 0 à 100 km/h annoncé en 7,6 s, cette A3 e-tron ne fait pas mieux que la nouvelle Golf GTD et son TDI de 184 ch. C'est par sa consommation qu'elle affiche plutôt sa supériorité. On se gardera cependant de répéter ici les chiffres donnés par Audi, tant la méthode européenne de mesurer la consommation des hybrides rechargeables est erronée. Si pourtant Audi parvient à donner à son hybride rechargeable la même consommation que l'A3 essence de base, tout en offrant de meilleures performances et la faculté de faire des petits trajets en zéro émission, on pourra écrire qu'il a gagné son pari.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

03-04-2025 — La Twingo de Nissan s'appellera t-elle Pixo ? — Parce qu'il y a toujours l'argent.

02-04-2025 — Leapmotor : une croissance qui ne peut que faire rêver — Car elle est inimaginable en Europe.

02-04-2025 — Zeekr lance une borne de recharge 1200 kW, mais il ne bat pas BYD — Il manque l'essentiel.

01-04-2025 — Elon Musk abandonne l'automobile et crée une nouvelle religion — Le plan secret dévoilé.

31-03-2025 — Droits de douane américains, une opportunité pour Stellantis — Le constructeur saura t-il la saisir ?

31-03-2025 — Leapmotor rejoindrait CATL sur le site Stellantis de Saragosse — L'Espagne qui gagne.

30-03-2025 — Le progrès peut-il remplacer les ZFE ? — Pourquoi et comment. Explications chiffrées.

29-03-2025 — L'Audi A5 e-hybrid quattro est arrivée — Elle est rechargeable.

28-03-2025 — Trump cause un tremblement de terre dans l'industrie — Les étrangères taxées à 25 %.

28-03-2025 — Hausse des taxes américaines, Alpine sera impacté — Des répercussions en France.

Nos derniers essais :