Audi Sport Quattro concept hybride rechargeable

L'Audi Quattro première du nom est une voiture légendaire, et sa version Sport Quattro, vedette du salon de Francfort en 1983, l'est plus encore. On parle aujourd'hui de faire renaitre le modèle, et en voici le concept officiel. Oserons-nous écrire que le style est sans surprise ? On ne voit pas ce que ce concept apporte de nouveau par rapport aux concepts Audi de ces 3 dernières années. La nouveauté est plutôt dans le réalisme des détails. C'est un concept, mais de près comme de loin, cela ressemble beaucoup à une voiture de série. S'il y a quelque chose de nouveau, c'est dans le réalisme de chaque détail. Oui, les jantes sont énormes, 21 pouces, mais s'agissant d'un modèle d'exception, on peut les imaginer sur le modèle de série.

Ce concept fait 4,60 m de long, pour 1,96 m de large. La caractéristique la plus étonnante est dans le grand empattement de 2,78 m, et donc des porte-à-faux très courts. Bon point ensuite pour l'intérieur, qui a le bon goût de faire l'impasse sur le grand écran du concept R8 e-tron. Mais il reste qu'en dépit d'une construction légère avec de nombreux éléments en aluminium et en fibre de carbone, la masse est conséquente pour une sportive, avec 1850 kg sur la bascule. Il faut compter la batterie, puisque ce concept est une hybride rechargeable. Pas comme une Prius cependant, puisque la priorité est ici la performance. Le moteur essence est le V8 4 litres TFSI, avec 560 ch et 700 Nm de couple.
Comme si cela ne suffisait pas, il y a à côté un moteur électrique de 110 kW avec 400 Nm de couple, et une batterie de 14,1 kWh donne 50 km d'autonomie en mode électrique. Ce moteur électrique est intercalé entre le V8 et la boite auto à 8 rapports. Bizzarement, Audi ne donne aucun détail sur la transmission intégrale, mais pour mériter son nom, ce concept doit posséder une vraie transmission intégrale permanente, et pas un système Haldex ou autre. C'est du moins ce qu'on attend de la version de série, pour laquelle on regrettera peut-être qu'Audi ait choisi une définition aussi ambitieuse.

Cet Audi Sport Quattro concept dispose de 700 ch, et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 s, et dans le stupide cycle d'homologation pour hybrides rechargeables, elle est créditée d'une consommation de 2,5 l/100 km. Formidable, et l'auto est superbe, c'est un nouveau monstre hybride, mais produite en toute petite série, cela ne va pas donner une voiture très abordable.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

03-04-2025 — La Twingo de Nissan s'appellera t-elle Pixo ? — Parce qu'il y a toujours l'argent.

02-04-2025 — Leapmotor : une croissance qui ne peut que faire rêver — Car elle est inimaginable en Europe.

02-04-2025 — Zeekr lance une borne de recharge 1200 kW, mais il ne bat pas BYD — Il manque l'essentiel.

01-04-2025 — Elon Musk abandonne l'automobile et crée une nouvelle religion — Le plan secret dévoilé.

31-03-2025 — Droits de douane américains, une opportunité pour Stellantis — Le constructeur saura t-il la saisir ?

31-03-2025 — Leapmotor rejoindrait CATL sur le site Stellantis de Saragosse — L'Espagne qui gagne.

30-03-2025 — Le progrès peut-il remplacer les ZFE ? — Pourquoi et comment. Explications chiffrées.

29-03-2025 — L'Audi A5 e-hybrid quattro est arrivée — Elle est rechargeable.

28-03-2025 — Trump cause un tremblement de terre dans l'industrie — Les étrangères taxées à 25 %.

28-03-2025 — Hausse des taxes américaines, Alpine sera impacté — Des répercussions en France.

Nos derniers essais :