Coupé Lexus RC, enfin une hybride sexy chez Toyota
A l'exception de la petite
Honda CR-Z et des supercars
Porsche 918 ou
McLaren P1, toutes les voitures hybrides ont une vocation familiale. Et cela ne va pas. Pour les célibataires huppés et urbains qui veulent afficher leur engagement écologique, il manque quelque chose au-delà de la Prius, et voici alors la Lexus RC. Il s'agit d'un coupé dérivé de la berline IS. Mais quand l'IS existe en 3 versions, IS 250 ; IS 350 et IS 300h, il n'y en aura que deux de ce coupé RC. RC 350 et RC 300h. Pas de surprises côté motorisation, ce seront les mêmes que sur la berline, c'est uniquement par le style que la RC entend faire sa différence. Mais tout le monde conviendra que les designers ont sorti le grand jeu.
A la limite, c'est même un peu trop. Les stylistes Lexus ne nous ont pas habitués à des lignes aussi tourmentées. Mais cette RC a des détails superbes. Nous apprécions ainsi l'étirement vers l'arrière de la baguette qui entoure les vitres latérales. Tout simplement magnifique ! On est par contre plus circonspect devant la calandre... Il faudra choisir une plaque de police de faible hauteur pour ne pas l'enlaidir. La Lexus RC fait 4,695 m de long pour 1,84 m de large, avec une hauteur de 1,395 m. Les jantes sont de 18 ou 19 pouces, et l'intérieur proposera en option des garnitures de
shimamoku, ce bois à rayures que Lexus a inventé en mélangeant une essence claire avec une sombre. On l'avait déjà vu dans la LS (pour les amateurs d'ébénisterie originale :
vidéo sur le shimamoku).
Sans version RC 250 de base, et avec des finitions plus luxueuses, c'est le prix qui est la grande inconnue de cette future Lexus, car on craint un positionnement haut de gamme. On ne connait pas plus le moment de son arrivée sur le marché, mais à priori pas avant la rentrée 2014 pour le marché européen. Mais ce qui compte est que pour la première fois, la clientèle des coupés de luxe va avoir une offre écologique à prendre en considération. Le pari est d'autant plus audacieux que le style est très osé. Après la bien trop chère LFA, Lexus s'affirme avec cette RC, et on ne peut que lui souhaiter de réussir.
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