Toutes les voitures écologiques du salon de Genève

Audi A3 e-tron

La version hybride rechargeable de l'Audi A3 sera mise sur le marché en 2014. Tout le monde s'interroge sur son prix, mais son style comme les prestations annoncées font l'unanimité.

Audi A3 g-tron

Comme la Volkswagen Golf, l'Audi A3 sera disponible dans une version GNV à la fin de l'année. Mais seulement dans les pays qui soutiennent le gaz naturel comme carburant auto, et ce n'est pas le cas de la France.

Belumbury Dany électrique

C'est presqu'une surprise de voir que cette voiturette existe toujours. Qualité de construction très artisanale, moteur électrique de seulement 10 kW, malgré une peinture sympathique, la Belumbury Dany n'a pas grand chose pour elle à plus de 20 000 €. Il ne faut pas aimer la Smart Electric Drive, ni la Mitsubishi i-MiEV...

Cadillac ELR hybride rechargeable

Cet élégant coupé hybride rechargeable devrait arriver sur le marché européen au second trimestre 2014, mais on ignore encore à quel prix.

Chevrolet Spark EV

Cette voiture promet beaucoup puisqu'elle est beaucoup plus puissante que la Renault Zoé, et qu'elle sera vendue avec ses batteries. Mais ce n'est pas avant 2014, et ce ne sera pas dans tous les pays d'Europe.

Citroën C3 Hybrid Air

Ce prototype a démontré son potentiel en roulant quelques dizaines de mètres à Genève, et les ingénieurs du constructeur sont très confiants quant aux capacités de leur technologie. Mais l'équation économique n'est pas encore résolue.

Exagon Furtiv E-GT

Révélée dans version définitive au salon de Paris, la superbe Exagon Furtiv E-GT a déjà séduit plus de 120 clients. On attend maintenant qu'elle soit parfaitement mise au point pour qu'elle soit à la hauteur des espérances qu'elle a soulevé.

Fiat 500e

On connaissait les voies sans issue, voici la voiture sans issue. Il n'est toujours pas prévu de vendre la Fiat 500 électrique sur aucun marché européen.

Infiniti LE Concept

Avec le salon de Genève, ce concept boucle son tour du monde des salons, mais il n'y a hélas toujours pas de date précise pour le lancement du modèle de série. On l'espère pourtant au second semestre 2014.

Infiniti Q50 hybride

Avec un moteur V6 de 3,5 litres, cette berline promet de très belles performances, mais probablement de convaincre un grand nombre de clients, puisqu'Infiniti proposera aussi ce modèle avec un 4 cylindres diesel de 170 ch pour beaucoup moins cher. Il y aurait 15 000 € de différence entre la Q50 diesel et la Q50 hybride...

Kia Provo concept hybride

Cet intéressant concept a les dimensions d'une Citroën DS3, mais avec un look plus bodybuildé. Le moteur est le 1600 turbo de 200 ch de la Pro-Cee'd GT, associé à un moteur électrique de 44 ch qui est accolé au pont arrière. Ce concept est donc une traction intégrale. Peut-on rêver de cette motorisation sur la future génération de la Soul ?

Land Rover concept électrique

Ce n'est qu'un concept, mais l'idée d'un tout-terrain électrique est intéressante. Elle ne débouchera malheureusement sur aucun modèle de série dans cette décennie.

Lexus LF-LC concept hybride

Après l'exceptionnelle LFA, on attend un coupé Lexus plus abordable, et s'il pouvait ressembler à ce superbe concept, il serait formidable. A découvrir en vidéo ici.

Lexus IS300h hybride

Dire que cette IS300 hybride promet beaucoup est un euphémisme. La consommation d'une citadine avec les performances d'une routière sous une robe ultra sophistiquée ! Sur la route cet été.

Mercedes classe B Electric Drive

Cette voiture est toujours programmée pour 2014, mais il y a peu d'informations à son sujet. On espère que ses caractéristiques définitives seront révélées au salon de Francfort, en septembre.

Mercedes SLS AMG Electric Drive

La plus formidable des voitures électriques est désormais commercialisée, et ceux qui ont la chance et le bonheur de l'essayer disent qu'elle pousse plus fort que la version essence ! Dommage que son prix supérieur à 400 000 € la réserve à l'élite.

Mitsubishi CA-MiEV

En dépit de son nom, ce concept n'a rien à voir avec la i-MiEV. Cette voiture est plus proche d'une Nissan Leaf, elle se veut même plus performante grâce à un meilleur aérodynamisme et une batterie de 28 kWh. Mais il est très peu probable qu'une voiture de série suive.

Mitsubishi GR HEV concept

Avec une esthétique très personnelle, ce concept n'est pas très intéressant comme utilitaire, puisque s'il y a une benne de pick-up à l'arrière, elle fait moins d'un mètre. Mais on groupe propulseur diesel hybride est beaucoup plus intéressant. Le diesel est un 4 cylindres de 2,5 litres. Nous imaginons facilement revoir une motorisation similaire sur un futur Pajero...

Mitsubishi Outlander hybride rechargeable

Il faut encore l'attendre quelques mois en France, mais l'Outlander hybride est désormais disponible en Suisse. Avec des conditions de circulation souvent difficiles, les 4x4 se vendent bien en Suisse, et ce modèle hybride rechargeable, sans aucune concurrence sur le marché, devrait rencontrer un certain succès.

Nissan Leaf

La Leaf a été améliorée en de nombreux points pour le nouveau millésime, mais il est dommage que cela ne se voit pas à l'extérieur. Les phares ont changé, mais personne ne voit la différence, et au salon, les 2 voitures exposées étaient dans les mêmes couleurs que l'année dernière. Il fallait donc écrire en gros sur l'auto qu'elle était nouvelle, sinon personne ne l'aurait su.

Nissan Note

une surprise de ce salon. On n'attendait pas grand chose, mais cette Note nous a semblé très bien conçue, avec une habitabilité arrière digne d'éloges. Elle pourrait faire un bon taxi. Avec le 1,5 litres DCI de Renault, les émissions de CO2 sont inférieures à 100 g/km.

Pariss électrique

Cette sportive électrique minimaliste est française, son développement devrait être achevé avant la fin de l'année. Mais il reste que pour un prix plus que doublé par rapport à celui d'une Mazda Miata, la Pariss n'a que sa propulsion électrique comme argument valable. Il n'y aura qu'une poignée d'amateurs pour qui ce sera suffisant, sauf si le modèle de série progresse très nettement en finition et présentation par rapport au concept exposé.

Peugeot 208 49-8

C'est une idée à suivre, puisqu'en 2 temps. La mission 49-8 sera concrétisé pour le prochain salon de Francfort, en septembre.

Peugeot 2008 HybridAir

Ce concept a transmission hydraulique attire l'attention, mais il a du mal à convaincre. La quantité d'énergie stockée est très faible, alors que le volume des bouteilles de stockage est important. On s'interroge aussi sur son coût, car si la technologie est potentiellement abordable, elle ne sera qu'avec d'importants volumes de production.

Protoscar

Cette formidable supercar électrique Protoscar ne sera probablement jamais fabriquée en série, mais on développement se poursuit pourtant. Sa batterie est passée d'une capacité de 32 à 42 kWh, et l'autonomie a progressé de même. Et la Protoscar est la seule voiture électrique capable de se recharger à 2 bornes simultanément.

Rinspeed microMAX

Nous attendions de découvrir le Rinspeed microMAX avec intérêt, mais nous avons été déçu. C'est l'une des très rares voitures à être plus belles en photo que dans la réalité. Désolé, mais ce concept ressemble plus à une cabine téléphonique qu'une voiture.

Tesla model X

Première européenne pour la modèle X de Tesla, qui est présenté comme un concept. La voiture de série n'est pas attendue avant 2015. C'est bien sûr les portes arrières qui attirent l'attention, mais il est regrettable que l'habitacle en dessous ne soit pas mieux conçu. Présenté quelques stands plus loin, le Hyundai Grand Santa Fe donne plus envie de monter à bord. L'espace pour les jambes est ridicule dans la Tesla, et les sièges des 2 rangs arrières tiennent plus de la banquette de métro que de l'univers automobile. Ce n'est que l'un des nombreux signes que Tesla est un très jeune constructeur...

Toyota Auris break hybride

Elle avait été annoncée au salon de Paris, voici donc le premier break hybride, et il est enthousiasmant. Plus qu'une Prius à nos yeux.

Toyota i-Road

Quelqu'un s'est-il plaint que le Renault Twizy soit trop puissant ? Ou qu'il ait trop d'autonomie ? Ce Toyota i-Road a moins de puissance, et moins de batterie qu'un Twizy. Il a même une roue en moins, avec seulement une roue à l'arrière. Il se veut alors plus maniable qu'un Twizy, d'autant plus qu'il est plus étroit, mais... Alors que Toyota est redevenu le premier constructeur mondial, cet i-Road manque cruellement d'ambition. On aurait préféré un Twizy plus puissant et plus luxueux.

Volkswagen E-CO-Motion

Une des surprises du salon, puisque si on sait que Volkswagen travaille à une nouvelle génération de son Transporter (ce sera la sixième), personne n'en attendait une version électrique. Mais ce n'est qu'un concept, et rien ne dit qu'il débouchera sur un produit de série.

Volkswagen Golf TGI

Ou la cousine de l'Audi A3 g-tron avec qui elle partage le moteur 1,4 litres de 110 ch. C'est une voiture de série, elle sera commercialisée très bientôt dans les pays qui soutiennent le gaz naturel comme carburant auto.

Volkswagen Jetta hybride

Nous n'étions pas sûrs, mais la Volkswagen Jetta hybride sera proposée partout en Europe. Il s'agit d'une voiture mexicaine, et de par sa conception pour le marché américain, ses performances sont élevées. Nettement supérieures à celles d'une Prius.

Volkswagen XL1

En dernier dans notre reportage par ordre alphabétique, mais c'est la voiture la plus extraordinaire du salon. La voiture qui n'use qu'un litre aux 100 km. Impossible ? La mesure est peut-être un peu exagérée, mais même si elle use le double, cela reste incroyablement peu. Nous reviendrons vite sur cette voiture, mais déjà on peut dire qu'il y a un avant et un après. Pour toute l'industrie, et c'est Volkswagen qui mène le bal.



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