Genève, la fête ou l'exception suisse

Une Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 ch Active 5 p. coûtait 24050 francs suisses en février 2013, et aujourd'hui, 25 mois plus tard, une 208 BlueHDi 100 ch Active 5 p. coûte 23850 francs. Les prix ont baissé. Voilà la conséquence de l'action de la banque nationale suisse qui a mis fin au taux plancher du franc suisse face à l'euro. On aura aussi vu à Genève des affiches L'euro baisse, nos prix aussi sur plusieurs vitrines, et côté voitures, ce fut Mercedes le premier à annoncer une baisse de ses tarifs. Tous les autres ont suivi, et toutes les voitures au salon de Genève en 2015 sont moins chères que l'année dernière. Avec des carburants qui sont eux aussi en baisse, les questions liées à la réduction de la consommation, ou à l'écologie, n'étaient pas sur le devant de la scène.

Cela faisait longtemps qu'on n'avait plus vu cela : un salon 100 % dédié au plaisir, et c'était Ford qui exprimait cela le mieux. Le stand était organisé autour d'une piste circulaire, où les voitures tournaient. Il y avait là, la Fiesta ST, plusieurs Mustang dont une vieille Fastback de 1965 qui faisait un beau bruit (ci-contre), la nouvelle Focus RS qui était absolument silencieuse, jusqu'à la GT, la supercar, qui était elle aussi parfaitement silencieuse. Tout pour la performance donc, ou tout pour les loisirs avec un choix toujours plus grand de SUVs. Renault qui a longtemps négligé ce segment y arrivait en force avec son Kadjar, Seat montrait son concept 20V20 (illustration plus bas) et la surprise du jour était qu'Aston Martin y venait aussi avec sa GT crossover, la DBX concept, qui en plus se distinguait avec une propulsion électrique.
Renseignement pris, si cette auto doit avoir une descendante, ce serait plutôt une Lagonda. Et le précieux badge Aston Martin ne resterait associé qu'à des seules GT classiques, avec un moteur essence. Sur le sujet des sportives d'ailleurs, la bonne santé de ce marché était franchement éclatante à Genève. Les nouvelles Porsche Cayman GT4 et 911 GT3 RS, la Ferrari 488 GTB, la McLaren 675 LT, la Lamborghini Aventador SV, l'Audi R8, le segment de la super sportive se porte très bien, merci. Mieux que cela, pour les très riches amateurs qui veulent plus d'exclusivité, Pininfarina et la Carrozzeria Touring Superleggera, proposaient des versions spéciales des Ferrari 458 Spider, et F12. Cette dernière, ci-dessous en bleu, avec plus de sobriété que les Ferrari actuelles, et un délicieux côté rétro, la Touring Superleggera Berlinetta Lusso, était la plus belle voiture du salon selon nous.

Du côté de l'environnement, à côté de notre présentation des 32 autos ayant un intérêt écologique, nous n'avons trouvé que 3 nouvelles d'importance à Genève. D'abord la première européenne de la Toyota Mirai. Pour avoir vu des dizaines de prototypes de voitures à hydrogène ces 15 dernières années, c'est un évènement de voir enfin cette technologie dans une auto de série normale et régulière. La Mirai est très normale. Par rapport à une Prius, la console centrale est bien plus imposante, et le tableau de bord qui fait années 80 sur les photos, se révèle finalement agréable et moderne de visu. Nous aimerions évoquer cette auto plus longtemps, malheureusement la Mirai, si elle vient en France, ne sera pas là avant 2017, au plus tôt, et on rêve qu'à cette date il faudra plus que les doigts d'une main pour compter les stations d'hydrogène du pays...

Seconde nouveauté, au niveau de la recharge, comme nous l'avions annoncé, une nouvelle borne rapide capable de charger 4 autos simultanément. C'est comme dans les grosses stations d'essence déjà, on peut trouver 8 pompes, ou plus. Avec 8 voitures qui font leur plein en même temps, et plusieurs autres qui attendent leur tour derrière. Protoscar et EVTEC sont parmi les premiers en Europe à voir loin, et ils proposent une borne quadruple, capable de recharger 4 autos simultanément, avec la capacité de délivrer une puissance de 180 kW. C'est possible, c'est ci-dessous avec une Kia Soul EV. Troisième nouveauté, la plus énorme, la plus attendue et la plus réjouissante, il y a enfin un constructeur qui donne la réplique à Tesla. C'est Audi avec la R8 e-tron.

Ce n'est pas compliqué, c'est avec une batterie de 92 kWh. Soit presque 4 fois la capacité de la batterie d'une Nissan Leaf, qui n'est que de 24 kWh, alors qu'elle est la voiture électrique la plus vendue dans le monde, et plus que la Tesla Model S, l'actuelle voiture électrique avec la plus grosse batterie du marché avec 85 kWh. Et ce n'est pas tout, puisqu'Audi a confirmé qu'il travaillait à un autre modèle électrique. Ce serait un modèle original, à priori quelque chose entre la berline A7 et le SUV Q7. Nous espérons avoir plus de nouvelles bien vite, mais déjà, qu'on se le dise : Tesla ne sera plus seul bien longtemps sur le marché de l'électrique haut de gamme.




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