Nissan Leaf batterie 30 kWh, 25 % d'autonomie en plus

Elles existent depuis plus de 100 ans, mais les voitures électriques ont toujours le même défaut : une faible autonomie. Fort heureusement, il y a une solution ! Une batterie de plus forte capacité. Nissan vient justement d'augmenter celle de sa Leaf. Voilà qui fait plaisir, et qui redonne confiance dans la marque japonaise. Car si Nissan est le leader mondial de l'électrique, c'est par son ancienneté. Il s'était fait doubler sur les produits. Renault avec sa Zoé R240, Kia avec sa Soul EV, Volkswagen avec son e-Golf, et bien sûr Tesla avec sa Model S, toutes ces autos ont plus d'autonomie que la Leaf. Mais avec sa nouvelle batterie, la Leaf se repositionne sur le marché.
La Leaf originale avait une batterie de 24 kWh, et elle reste disponible ainsi dans la finition de base (Visia), mais les finitions Acenta et Tekna sont désormais disponibles en option avec une batterie 30 kWh. 25 % de capacité en plus et... 25 % d'autonomie en plus ? Oui, tout à fait. Car Nissan a été habile, sa nouvelle batterie a le même packaging que l'ancienne. Rien ne change visuellement, et si la masse augmente, avec 21 kg de plus, cela reste marginal. Les nouvelles cellules ont une bien meilleure densité volumique, et aussi une meilleure densité massique. Le plus grand progrès vient des électrodes d'après Nissan.
En cycle normalisé NDEC, la Leaf est donnée pour 199 km d'autonomie. C'est plutôt 135 km d'après nous. Quant à la nouvelle, elle serait affichée à 250 km. Ce chiffre n'est pas encore officiel, l'homologation est en cours, mais même si ce n'est que 175/180 km dans la réalité, cela suffirait à donner à la Leaf la meilleure autonomie de son segment ! Aux Etats-Unis, où les méthodes de mesure sont plus sérieuses qu'en Europe, la Leaf batterie 30 kWh est donnée pour 172 km d'autonomie. On s'étonne cependant que Nissan conserve au catalogue une version de base avec batterie de 24 kWh. Elle ne vaudra pas cher dans 5 ans...

La course au toujours plus est lancée, elle ne s'arrêtera que lorsque les électriques auront rejoint les essences. On en est encore loin, mais cette Leaf améliorée est un joli pas en avant. Il sera encore difficile de traverser le pays, mais il faut penser à l'augmentation du rayon d'action. Un parisien en Leaf peut désormais aller à Rouen en tenant le 130 km/h sur l'autoroute, avec la climatisation, sans aucune arrière-pensée (c'est limite avec la Leaf actuelle). Ou s'il fait attention et prend la route, atteindre la mer. C'est pas mal ! La Leaf millésime 2016 bénéficiera aussi d'un système d'infotainment amélioré, et si Nissan n'a pas encore fixé le surcoût de la batterie 30 kWh, MoteurNature l'estime entre 1500 et 2000 €.




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