Les roues vertes, la sélection de MoteurNature pour 2015

Quelle voiture acheter en 2015, pour un automobiliste ayant une sensibilité à l'écologie ? C'est à cette question que MoteurNature tente de répondre ici, comme tous les ans. La réponse est difficile parce que nous n'avons pas voulu nous contenter de recopier la liste des voitures qui rejettent le moins de CO2. Nous avons sélectionné 12 automobiles qui, si elles sont respectueuses de l'environnement, sont aussi agréables à conduire, comme à vivre au quotidien.

Notre sélection 2015 retient 1 essence, 4 diesel (évidemment Euro 6), 4 hybrides essence-électrique, 0 hybride rechargeable (nous regrettons la disparition du duo Chevrolet Volt/Opel Ampera), et 3 électriques. Les roues vertes de MoteurNature sont classées par ordre alphabétique. Toutes ces autos valent moins de 50 000 €. Les valeurs de consommation et d'émission de CO2 sont les chiffres officiels.


Audi A6 2.0 TDI 190 ch ultra Ambiente
Consom. : 4,4 l/100 km
CO2 : 115 g/km
Prix : 42200 €
Bonus : 0 €

Vaste, confortable, et dotée d'un réservoir de 73 litres, cette A6 est une redoutable machine à voyager loin, en famille s'il vous plait, car elle est une vraie 5 places avec un large coffre. Pour autant, malgré une vitesse de pointe de 232 km/h, et qu'il ne lui faut que 8,4 s. pour passer de 0 à 100 km/h, c'est une auto qui consommera rarement plus de 6 l/100 km. Avec une finition sans faille, et une qualité de construction qui est un modèle pour toute l'industrie, la grande Audi a de solides atouts pour séduire les pères de famille. Les femmes aussi !


BMW 420d Steptronic
Consom. : 4,0 l/100 km
CO2 : 106 g/km
Prix : 40950 €
Bonus : 0 €

Une voiture qui n'use que 4 l/100 km ? Ce doit être une petite auto, très peu performante, si nous n'étions pas en 2015. Aujourd'hui en effet, c'est la consommation d'un coupé 420d boite automatique de 190 ch. Une auto avec des accélérations qu'on peut qualifier de sportives, puisque cette 420d passe de 0 à 100 km/h en 7,1 s. Et quelle ligne ! La série 4 est toute nouvelle, mais elle est bien née. C'est une vraie BMW, et pour ceux qui en ont les moyens, avec une consommation aussi basse, il ne faut pas hésiter à se faire plaisir. On notera aussi que les perspectives de revente sont excellentes, ce qui influe favorablement les conditions d'un leasing.


Ford Mondeo Hybrid
Consom. : 4,2 l/100 km
CO2 : 99 g/km
Prix : 33700 €
Bonus : 1670 € au minimum

Aussi surprenant que cela puisse paraitre, voici l'auto la plus sobre du marché en circulation urbaine. Cette grosse Mondeo use moins qu'une Yaris dans ces conditions ! Sur la route bien sûr, la masse remet de la logique entre ces 2 autos, mais en ville, la Mondeo est incroyable. A côté de cela, l'auto est spacieuse, confortable, et bien équipée. Elle n'est même pas particulièrement chère considérant ces prestations, et elle se distingue aussi par une certaine saveur américaine inhabituelle en Europe.


Kia Soul EV
Consom. : 12,7 kWh/100 km
CO2 : 0 g/km
Prix : 35290 €
Bonus : 6300 €*

La Tesla mise à part du fait de son prix, voici l'électrique qui a la plus grande autonomie du marché. La seule auto avec laquelle on puisse faire 175 km d'une traite. Et en plus, elle a un bon look ! Les constructeurs coréens ont gagné des parts de marché à vitesse grand V partout en Europe, et il est facile de comprendre pourquoi en voyant cette Soul EV, qui bénéficie d'une garantie 7 ans. Pas seulement la batterie, mais tout le reste (ou presque) aussi. Essai détaillé Kia Soul EV.


Lexus GS300h Business
Consom. : 4,7 l/100 km
CO2 : 109 g/km
Prix : 49900 €
Bonus : 2000 €

Par leur fiabilité extraordinaire, les grosses Lexus se sont taillés une réputation enviable sur le marché. Cette GS300h est le modèle le plus abordable. On peut presque parler de version dégonflée de la GS450h bien plus chère. Mais Mercedes vend bien sa classe S avec un 4 cylindres. Les performantes de cette GS300h sont certes modestes pour le segment, mais quand la vitesse est limitée partout et que les radars sont en liberté, cette Lexus est plus que suffisante. Elle a même beaucoup de sens.


Mini Cooper D
Consom. : 3,5 l/100 km
CO2 : 92 g/km
Prix : 21900 €
Bonus : 0 €

Pour le client difficile, qui veut une auto ultra sobre, mais aussi amusante à conduire, il y aura toujours la Mini. C'est la troisième génération de Mini by BMW, elle a encore forci, mais son comportement routier super fun est intact. Il faut le dire, de toute la production mondiale, la Mini est l'une des voitures qui prodigue à son conducteur le plus de plaisir sur une route sinueuse. Bien sûr, celui qui voudra le meilleur prendra la John Cooper Works essence, mais contrairement à ce qu'on pourrait craindre, la Cooper D n'est pas un mouton noir. Elle est tout à fait digne de son nom. Essai détaillé Mini Cooper D.


Peugeot 308 Style BlueHDi 120
Consom. : 3,1 l/100 km CO2 : 82 g/km
Prix : 25500 €
Bonus : 0 €

Voiture de l'année en 2014, la 308 repose sur une toute nouvelle plateforme, sur laquelle le marque de Sochaux fonde de grandes ambitions et, il a tout à fait raison. Le groupe PSA a toujours été réputé pour la qualité de ses liaisons au sol, et la nouvelle 308 fait honneur à la famille. Sous le capot, le HDi est devenu Blue dans cette nouvelle génération, il est particulièrement propre, et aussi fort civilisé pour un 4 cylindres diesel. La plupart du temps, on ignore que c'est un diesel qu'on a sous le capot, jusqu'à ce qu'un passage à la pompe vienne le rappeler avec bonheur.


Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 110 ch BVM6
Consom. : 4,8 l/100 km
CO2 : 110 g/km
Prix : 18470 €
Bonus : 0 €

La Fabia n'est pas une voiture sur laquelle on se retourne. La marque tchèque joue la carte du pratique et du solide. Mais avec une plateforme allongée, la Fabia Combi est le plus spacieux de tous les petits breaks. Le volume disponible à l'arrière est presqu'une surprise. On ne s'attend pas à trouver autant d'espace dans une auto de ce segment, et la seconde surprise est au niveau des performances. Le 1200 turbo-essence est d'une très grande douceur, plus que les 3 cylindres de certaines concurrentes, et il offre un répondant qui permet à la Fabia d'être à l'aise sur l'autoroute. Seul bémol, cette motorisation supérieure n'est disponible qu'avec la finition la plus chère. Mais l'équipement est alors généreux.


Toyota Yaris hybride
Consom. : 3,3 l/100 km
CO2 : 75 g/km
Prix : 18790 €
Bonus : 1000 €

Cette Yaris a 3 ans, elle a été rafraichie l'année dernière, et malgré tous les nouveaux entrants sur le segment des citadines, elle reste la meilleure ! C'est la plus sobre du marché, avec une belle marge sur ses concurrentes, et c'est aussi la plus douce. Ce point précis est sa plus grande qualité, parce que par rapport à une petite diesel pas toujours bien insonorisée, la Yaris hybride est dans un monde à part. Autre atout, du moins pour certains, la Toyota Yaris est fabriquée en France. Essai détaillé Toyota Yaris hybride.


Toyota Auris Touring Sports hybride
Consom. : 3,5 l/100 km
CO2 : 79 g/km
Prix : 26250 €
Bonus : 1313 € au minimum

Il y avait la Prius, puis il y eût l'Auris, une sorte de Prius plus abordable, et puis il y eût la version break, la Touring Sports. L'Auris a là une vraie personnalité, bien distincte de la Prius, et en plus très pratique. De plus en plus de constructeurs s'eassaient à l'hybride, mais l'architecture HSD de Toyota est inégalée pour ce qui est de la douceur de fonctionnement, comme de son efficacité énergétique. L'Auris Touring Sports HSD est le break le plus sobre du marché, avec une marge énorme sur ses concurrents. Essai détaillé Toyota Auris Touring Sports hybride (l'Auris vient juste d'être restylée, et notre essai est de l'ancienne version, mais les modifications sont mineures).


Volkswagen e-up!
Consom. : 11,2 kWh/100 km
CO2 : 0 g/km
Prix : 26900 €
Bonus : 6300 €*

On sait qu'un moteur électrique donne tout son couple au démarrage, et la petite e-up! vient y ajouter l'atout d'une faible masse. Le résultat est une accélération de 0 à 30 km/h qui laisse derrière des autos 3/4 fois plus puissantes ! Pour s'amuser aux feux rouges en ville, cette petite VW est championne. A côte de cela, elle est étonnament spacieuse eu égard à ses dimensions extérieures, et surprise ensuite, bonus qui devient indispensable une fois qu'on y a goûté, la regénération de l'énergie perdue au freinage est réglable. C'est un vrai plus.


Volkswagen e-Golf
Consom. : 12,7 kWh/100 km
CO2 : 0 g/km
Prix : 37700 €
Bonus : 6300 €*

Le pays où la mobilité électrique est la plus développée est de très loin la Norvège, et le modèle qui y est le plus vendu est cette e-Golf. Ce qui est logique, puisque nous avions établi l'année dernière que c'est la meilleure électrique du marché (la Tesla étant hors jeu du fait de son prix). Pour autant, le groupe propulseur de l'e-Golf n'est qu'à peine supérieur à celui d'une Nissan Leaf. Son vrai atout est d'être une Golf, c'est à dire d'être une auto très bien conçue, et parfaitement réalisée. Essai détaillé Volkswagen e-Golf.


*Le bonus de 6300 € pour l'achat d'une voiture électrique est majoré d'une prime à la casse de 3700 € pour le client qui donne à son concessionnaire, à des fins de destruction, une voiture diesel de plus de 14 ans.




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