32 voitures écolos au salon de l'auto de Genève 2015
Hybrides, électriques, ou les meilleures thermiques, toutes les nouveautés écologiques du salon de Genève sur une seule page ! Reportage complet, pratique et exhaustif. Second reportage, analytique sur l'ambiance du salon, et les progrès de la technologie en ligne lundi.
Addendum : ajout de l'Aston Martin DBX Concept.
Aston Martin DBX Concept
Nous étions passé devant cette auto sans nous arrêter ! Faute professionnelle, mais la vision d'une Aston Martin crossover a de quoi déconcerter les amateurs les plus passionnés. Et second choc, quand nous apprîmes que ce concept est électrique. Il est cependant très loin de la série. L'arrivée d'un crossover chez Aston Martin est possible à moyen terme, mais une éventuelle motorisation électrique ne viendrait qu'après. Le concept (non roulant) utilise un moteur par roue, et une technologie batterie encore largement expérimentale : le lithium-soufre.
Audi Prologue Avant concept
Déjà présenté sur
MoteurNature, ce concept reprend la technologie de l'Audi A7 e-tron, et dévoile le futur style des grandes berlines Audi. D'un côté, on se réjouit qu'Audi s'acarte enfin du moule qui était le sien depuis plusieurs années, mais ce
concept Audi Prologue Avant ne séduit pourtant pas totalement. La calandre est réussie, comme toute la face avant, idem l'arrière, mais l'inclinaison du parebrise, comme celle de la lunette arrière, et le toit trop droit, sont plus difficiles à appréhender.
Giugiaro Gea
Cette impressionnante limousine illustre ce que pourrait être une méga-limousine de luxe, développé pour la conduite autonome. C'est la réponse de Giugiaro à la
Mercedes F015. Cet auto est réellement impressionnante sous tous ses aspects, mais la dire plaisante est une autre histoire.
Honda FCV concept
Cette voiture n'est encore qu'un concept, mais elle se rapproche de plus en plus d'une voiture de série, c'est d'ailleurs ce qu'elle sera l'année prochaine. Elle constituera alors la réponse de Honda à Toyota, qui est le premier à mettre une voiture à pile à combustible à hydrogène en production régulière.
Hyundai Tucson concept hybride rechargeable
Hyundai lance cet été une
Sonata hybride rechargeable sur le marché américain, et il pourrait lancer cette version hybride rechargeable du nouveau Tucson en Europe sous quelques 18 mois. A noter que le constructeur coréen travaille sur plusieurs architectures hybrides. Il a aussi sous le coude un hybride light avec un moteur électrique de 48 V, et celui-ci, qui est bien plus performant.
Koenigsegg Regera
Koenigsegg se lance dans l'hybride ! Avec toute la délicatesse qu'on lui connait, cette voiture de plus de 1500 ch dépasse les 400 km/h. Encore à l'état de prototype, quoique roulant, la Regera sera produite en toute petite série à partir de l'hiver prochain.
Lexus LF-SA
Lexus s'est fait un nom associé au luxe, mais il n'est pas évident d'associer ce qualification à ce petit engin. Ou Lexus pourrait-il le produire à très bas prix ? Le LF-SA fait moins de 3 m de long, et il pourrait être la Lexus la plus sobre, mais ne serait-ce pas dévaluer la marque si chèrement construite ? A noter que l'engin rend bien en photo, mieux que de visu où on est frappé par sa toute petite taille. Par rapport au
concept Mini Superleggera, cette Lexus fait 1 m de moins en longueur.
Magna Mila Plus
Comme tous les ans, l'équipementier Magna réalise un concept pour témoigner de toutes les prouesses dont il est capable. Ce concept n'est pas une pure électrique, c'est un hybride rechargeable, mais Magna insiste sur les performances de son groupe propulseur électrique.
Mercedes V-ision e
Si le Mercedes classe V est le plus carré des monospaces, il est aussi le plus luxueux. Mais parce que certains de ses véhicules ne servent que sur des petites distances, par exemple : pour emmener les clients d'un hotel à l'aéroport, il y a du sens à en faire une version hybride rechargeable. Ce n'est encore qu'un concept, avec un 4 cylindres essence, mais l'hypothèse de le faire évoluer vers un modèle de série parait plausible.
Mitsubishi Concept XR-PHEV II
Devant le succès rencontré par le
Mitsubishi Outlander, l'hybride rechargeable le plus vendu en Europe, Mitsubishi songe à lui donner un petit frère. En voici le concept...
Nissan Sway
Pour ceux qui pensent que la Micra actuelle n'a plus le charme des anciennes générations, voilà un concept qui les rassurera sur l'avenir du modèle.
Quant F
La Quant était déjà une berline au superlatif l'année dernière, elle est encore plus aujourd'hui. Article détaillé à suivre.
Quantino
Prouver que la technologie d ela Quant n'est pas réservée à l'élite ! Réussite pour la Quantino, même si on attend encore une démonstration de roulage.
Rinspeed Budii
Ou comment massacrer une BMW i3 ! Budii est une appellation gentille de Robocar, et ce concept utilise toutes les techniques existantes permettant une conduite autonome, mais cela est insuffisant pour compenser la lourdeur de ses lignes.
Suzuki im.4
Ce joli concept hybride montre ce que pourrait être une nouvelle citadine Suzuki. C'est très tentant, et on espère qu'il y aura une suite.
Volkswagen Golf Variant HyMotion
Y aura t-il une voiture à pile à combustible chez Volkswagen ? Pour le moment, ce
concept Golf HyMotion ne fait que prouver que le constructeur allemand n'entend pas se laisser distancer technologiquement par Toyota...
Volkswagen Sport Coupe concept GTE
Une des surprises du salon, parce qu'absolument superbe. Beaucoup plus belle que le concept Prologue d'audi ! Avec la motorisation GTE, elle est de surcroit hybride rechargeable. Si la future Passat CC ressemble à cela, elle méritera le prochain titre de voiture de l'année.
Audi A7 e-tron
D'abord une surprise, ce Q7 II est beaucoup plus agréable à regarder que le premier. On est ensuite ipressionné par sa technique, qui servira d'exemple pour les autres constructeurs. On en reparlera vite...
Audi R8 e-tron
Nous ne l'attendions pas si tôt, mais Audi a tenu à présenter simultanément la version standard, avec le V10, cette
version électrique e-tron, et une version compétition LMS de sa nouvelle R8 simultanément. Pour autant, toutes les caractéristiques de la R8 e-tron sont encore préliminaires. Pas de livraison avant 2016, et à un prix significativement plus élevé que la R8 normale qui n'est déjà pas très abordable.
BMW série 1
Restyling de mi-carrière pour la série 1, avec la meilleure version sous les 100 g/km de CO2.
Cadillac ELR
Cette voiture hybride rechargeable basée sur la Chevrolet Volt est au salon, et elle pourrait venir en Europe à compter de la fin de l'année, mais il est plus vraisemblable qu'elle ne viendra pas.
Honda Jazz
Cette Jazz III ne sera pas disponible en version hybride à son lancement, mais à la base déjà, la Jazz est très sobre avec un 1300 bien optimisé et une boite 6 vitesses. La Jazz progresse en tout, sauf en originalité.
Honda NSX
En première européenne, voici une vraie supercar. Beaucoup plus spacieuse à bord que la NSX originale, cette nouvelle génération n'a plus la simplicité de l'originale. Groupe propulseur hyper complexe, traction intégrale, zéro émission à petite vitesse, voici une GT pour le XXII° siècle. Mais on s'interroge sur le maintien de la facilité, de l'équilibre, de la légèreté, et de tout ce qui faisait le charme exceptionnel de la NSX originale.
Hyundai i20 coupé
Une belle surprise, parce que cette petite Hyundai est remarquablement jolie. Avec un prix rasonnable et des émissions de CO2 bien maitrisées, elle est un choix recommandable.
Mercedes C 350e
Ou l'hybride rechargeable en toute discrétion, puisque rien ne distingue cette version
C 350e des autres classe C.
Opel Karl
Vendue en Angleterre sous le nom de Vauxhall Viva, cette Opel Karl est un pavé dans la mare sur le marche des citadines. Elle est nettement plus substantielle que les Citroën C1/ Peugeot 108 ou que la Renault Twingo. Prix de base sous les 10 000 €, on en a pour son argent !
Peugeot 208 1,6 l BlueHDi 100
De toutes les voitures non hybrides ni électriques, voici celle qui a
les émissions de CO2 les plus faibles. Bravo Peugeot !
Renault Kadjar
Qui aurait cru il y a quelques années, qu'un engin de ce gabarit ne rejetterait que 99 g/km de CO2 ? C'est pourtant ce que fait ce Renault Kadjar, avec le diesel de 110 ch, en version 2 roues motrices.
Renault Zoé
Une nouveauté ? Nous aurions pu oublier la Zoé. La batterie ne change pas, et s'il y a un nouveau moteur, il fait la même puissance et le même couple que l'ancien. L'autonomie augmente pourtant de 10 % avec un pilotage plus fin de l'électronique, mais contrairement à ce qu'on croyait l'année dernière... Ce n'est pas pour tout de suite. A suivre dans plus de 3 mois...
Skoda Superb
La version la plus aboutie de la Superb, la Greenline, ne rejette que 95 g/km de CO2. Ceci est un exploit incroyable. Il faut se souvenir qu'il y a peu, c'étaient les émissions d'une citadine peu agréable, alors que cette Superb est une limousine de standing. pas au niveau de Mercedes, mais mieux que Volvo.
Tesla Model S P85D
L'une des voitures les plus puissantes du salon, avec presque 700 ch. On aimerait alors quelque chose pour différencier le modèle des Model S ordinaires... Le plus étonnant est que plus de 30 mois après son lancement commercial, la Model S n'a toujours absolument aucune concurrente. L'industeie auto est lente...
Toyota Auris hybride
Restyling de i-carrière pour l'Auris. Avec des améliorations de détail, les émissions de CO2 de la version hybride descendent à 79 g/km.
Toyota Mirai
Ou la plus grande première de ce saoln de Genève. Cela fait des années qu'on voit des voitures à hydrogène sur des salons, mais pour la première fois, n'importe qui peut s'asseoir à bord, régler le siège, ouvrir le capot, le coffre et toucher à tout. Comme dans une voiture ordinaire. On félicite Toyota pour être le premier à démocratiser cette technologie zéro émission.
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