Tesla Model X, l'écolo pas tout à fait écolo

Les choses étaient simples. Les voitures écologiques sont les voitures qui ne polluent pas. Une voiture électrique étant zéro émission, elle est écolo. Mais devant la Tesla Model X, électrique d'accord, mais 4x4 7 places de 762 ch de 2467 kg, on peut s'interroger. Tesla repousse les limites, et le législateur devra y réfléchir. Faut-il accorder un bonus aux clients de pareille monture ? Surtout qu'à 132 000 $ la 90D, et 142 000 $ la P90D, ces gens ne seront pas vraiment dans le besoin... A suivre, plus tard, bien plus tard, car l'urgence est de déclarer que cette Tesla Model X est à tout point de vue une sacrée bagnole.

Disponible en 6 ou 7 places, soit avec 2 ou 3 sièges dans la rangée du milieu, la Model X n'est disponible au lancement qu'avec la grosse batterie de 90 kWh. Inutile donc de penser pouvoir recharger sur une prise domestique. Il y aura peut-être plus tard une version avec une batterie de capacité inférieure, mais Tesla ne le confirme pas à ce jour. Toutes les Model X ont 2 moteurs, un à l'avant, un à l'arrière pour garantir une traction intégrale alors que l'auto n'a pas d'arbre central de transmission. L'auto est un SUV, et parce que beaucoup d'américains achètent ces autos pour leur capacité à tracter, Tesla a présenté son auto avec une caravane Airstream attachée derrière. La voiture est homologuée aux Etats-Unis comme pouvant tracter 2270 kg. Cette valeur sera sans doute différente en Europe.

On verra peut-être à l'avenir des gitans en Model X. Ils ne manqueront pas d'apprécier les superchargeurs gratuits, mais on s'inquiète déjà de la consommation d'électricité avec une remorque. Il faut sans doute prévoir une autonomie divisée par deux. Elle est donnée à 414 km pour la 90D (moteur avant de 259 ch, moteur arrière de 259 ch), et à 404 km pour la P90D (moteur avant de 259 ch, moteur arrière de 503 ch). Les accélérations sont formidables, avec un 0 à 96 km/h en 4,8 secondes pour la 90D, et seulement 3,2 secondes pour la P90D. Pour toutes, la vitesse maxi est régulée électroniquement à 250 km/h, mais on rappellera que l'autonomie à cette vitesse est ridicule.
La Model X se distingue de toutes les autres autos du marché par ses portes arrières faucon, qui diffèrent des portes papillon en ce qu'elles possèdent une charnière en leur milieu. Elles s'ouvrent donc dans un espace plus réduit. La démonstration d'ouverture de Tesla, avec des autos garées très près de part et d'autre était impressionnante, mais il reste qu'on s'interroge sur ces portes quand il pleut, ou pire qu'il neige. Ceci n'est pas une voiture de sport dont on ne sert que lorsqu'il fait beau. Un SUV est censé pouvoir servir quelque soit la météo. Quant aux parkings souterrains, peut-être aux Etats-Unis, mais en Europe, cela n'ira pas. Mais ce n'est pas la seule erreur du constructeur.

Dans absolument tous les SUVs du marché, les sièges du milieu se replient pour dégager un plancher plat, mais ce n'est pas le cas du Model X. On peut les avancer un peu vers l'avant, comme on le voit ci-contre, mais c'est tout, et cela mérite un zéro pointé en modularité. Quant à la facilité d'accès aux sièges du dernier rang, ce n'est pas encore formidable, puisque lors de la présentation, tout le monde aura vu Elon Musk se cogner la tête. On le fait remarquer juste pour signaler que si Tesla fabrique les meilleurs groupes propulseurs électriques du marché, et de très loin, il a encore à apprendre dans des savoir-faires plus traditionnels.

Il doit bien le savoir, puisqu'au lieu de dévoiler son nouveau modèle sur un salon, face à des journalistes au sens critique toujours en éveil, il a dévoilé la Model X devant une assemblée de supporters tous dévoués à sa cause. Chose étonnante même, quand la remise des clés au client est normalement un moment privé et discret, les 5 premiers clients ont pris possession de leur auto lors de cette soirée. Le premier client est super fier, il a acquis l'immatriculation personnalisée TSLA X (TSLA étant l'abbréviation de Tesla Motors en bourse). Cela donnait à l'évènement une ambiance de cérémonie d'étudiants avec remise de prix, et c'était une réussite.




Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

21-11-2024 — Mercedes lance un nouveau moteur dans sa CLA — 4 cylindres turbo-essence.

20-11-2024 — Jaguar, un nouveau logo pour amuse-bouche — La réinvention en marche.

20-11-2024 — Stellantis annonce sa plateforme électrifiée pour pick-ups — Ils ne travaillent pas très vite.

19-11-2024 — Abarth dit adieu à l'essence à cause des taxes — Et aussi adieu à l'originalité.

18-11-2024 — Voiture de l'année 2025, la R5 grande favorite — Les électriques en force.

17-11-2024 — La Xiaomi SU7 Ultra à 359 km/h, autonome aussi — Double performance.

16-11-2024 — La BYD Yangwang U9 fait un temps au Nurburgring — Un bon début.

15-11-2024 — Zeekr va prendre le contrôle de Lynk & Co — Cela ne changera pas grand chose.

15-11-2024 — Prime à la conversion : la fin du gaspillage — Après la destruction de dizaines de milliers de voitures.

14-11-2024 — Porsche Taycan, la gamme élargie avec la Taycan 4 et la GTS — Bientôt la fin du leadership ?

Nos derniers essais :