Hyundai et Toyota établissent des records d'endurance avec l'hydrogène


Combien de temps faut-il pour parcourir 100 000 km ? Normalement plusieurs années, mais dans le cadre d'un test d'endurance, cela n'aura pris que 107 jours. On s'effraie des émissions de CO2, mais qu'on se rassure, pas un gramme n'a été rejeté lors de ce test, puisque l'auto était une
Toyota Mirai. Elle a consommé juste un peu plus d'une tonne d'hydrogène. Il aura fallu changer 2 fois les pneumatiques, et une fois les plaquettes de freins, mais rien d'autre. La pile à combustible a fonctionné admirablement, sans aucune difficulté, même lorsque la température est tombée à -20°. Le test a eu lieu en Allemagne, et la Mirai a roulé sur tous les terrains, ville, route et autobahn.

Hyundai aussi, s'est essayé à l'endurance avec de l'hydrogène. Sur une distance plus courte, mais avec plus de vitesse. Un Hyundai ix35 FCEV a ainsi parcouru 9750 km en... 5 jours. Et pas sur un circuit fermé, mais sur la route. Sur l'autoroute équivalente anglaise de la Francilienne, qui ceinture Londres. Ces démonstrations prouvent une chose. Une voiture électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène, est capable de faire des choses, dont une électrique sur batterie est incapable. La Toyota a longuement roulée sur l'autobahn, et pas à 50 km/h. Quant à la Hyundai, elle a établi un record d'autonomie de 644 km sur un seul plein d'hydrogène.


La voiture électrique sur batterie reste bien sûr appréciable pour les petits trajets, mais dès qu'il y a de l'autoroute à faire, l'hydrogène affirme sa supériorité. Avec des pleins qui ne durent que 3 minutes, et une autonomie comparable à celle d'une voiture essence, on pensera aussi à la facilité d'usage. Aucun besoin de composer avec des temps de recharge fastidieux. Les batteries peuvent et doivent cependant progresser. On aurait sous 5 ans, des électriques avec 500 km d'autonomie, qui se rechargent à 80 % en 15 minutes, mais... Cela signifie que l'électrique dans 5 ans restera inférieure à l'hydrogène aujourd'hui.
Rechercher sur ce site :
Dernières actualités de l'écologie automobile :
03-04-2025 —
La Twingo de Nissan s'appellera t-elle Pixo ? — Parce qu'il y a toujours l'argent.
02-04-2025 —
Leapmotor : une croissance qui ne peut que faire rêver — Car elle est inimaginable en Europe.
02-04-2025 —
Zeekr lance une borne de recharge 1200 kW, mais il ne bat pas BYD — Il manque l'essentiel.
01-04-2025 —
Elon Musk abandonne l'automobile et crée une nouvelle religion — Le plan secret dévoilé.
31-03-2025 —
Droits de douane américains, une opportunité pour Stellantis — Le constructeur saura t-il la saisir ?
31-03-2025 —
Leapmotor rejoindrait CATL sur le site Stellantis de Saragosse — L'Espagne qui gagne.
30-03-2025 —
Le progrès peut-il remplacer les ZFE ? — Pourquoi et comment. Explications chiffrées.
29-03-2025 —
L'Audi A5 e-hybrid quattro est arrivée — Elle est rechargeable.
28-03-2025 —
Trump cause un tremblement de terre dans l'industrie — Les étrangères taxées à 25 %.
28-03-2025 —
Hausse des taxes américaines, Alpine sera impacté — Des répercussions en France.
Nos derniers essais :
Prise en mains BYD Atto 2 — La plus grande et la mieux équipée des urbaines.
BYD ;
voiture-electrique
Essai détaillé Peugeot E-3008 — Superbe pour le quotidien local, mais pas une grande routière.
Peugeot ;
voiture-electrique
Essai détaillé BYD Dolphin — Elle ne devrait pas séduire que par son prix.
BYD ;
voiture-electrique