Prévisions pour l'écologie automobile en 2016

Le début de l'année est traditionnellement l'époque des prévisions, MoteurNature s'y attelle pour l'écologie automobile en France. Prévisions par technologie.


Voitures hybrides (non rechargeables)

Ce marché va se contracter en 2016. D'abord du fait d'une réduction de l'offre. Nos fidèles lecteurs se rappelleront qu'il y a eu des versions hybrides de l'Audi A8, de la BMW série 3 ou du Volkswagen Touareg, mais aucune n'a trouvé son public. Elles ont été retirées des catalogues. Citroën proposait naguère un modèle hybride, mais c'est devenu une DS. Et chez Peugeot, si les 3008 et 508 sont encore disponibles, le groupe PSA a annoncé officiellement qu'il abandonnait son architecture Hybrid4. Voilà qui ne va pas aider à convaincre les automobilistes intéressés par ces modèles. Plus grave ensuite, l'ex N°2 de l'hybride, Honda, qui avait naguère 3 hybrides dans sa gamme, n'en a plus un seul.

Alors en 2016 plus que jamais auparavant, l'hybride, c'est Toyota. Et le drame des hybrides Toyota est que leur niveau de sophistication est considérablement supérieur à tous les autres constructeurs. Ils voudraient concurrencer la Prius, mais avec beaucoup de moins de moyens, leurs tentatives tournent toutes à l'échec. Ceci devrait heureusement changer avec l'arrivée de Hyundai (puis de Kia). On attend beaucoup de la future Ioniq, ainsi que de la Prius IV, mais ces autos n'arriveront pas avant la fin du printemps, au mieux. Trop tard pour renverser la tendance baissière du début de l'année. Les perspectives 2017 sont beaucoup plus enthousiasmantes, où on espère l'arrivée d'une Renault hybride avec une technologie inédite.


Voitures hybrides rechargeables

Ce marché sera stationnaire ou en petite hausse en 2016. La logique voudrait une forte hausse du fait d'une offre en forte croissance, avec des nouveaux hybrides rechargeables chez les marques allemandes, mais un problème est dans le manque de soutien des pouvoirs publics. On a vu la baisse violente du bonus de l'état, réduit de 4000 € en 2015 à 1000 € en 2016, et il y a aussi la définition fâcheuse des prochaines vignettes antipollution. Dans d'autres pays, comme l'Allemagne ou les Pays-Bas, les hybrides rechargeables sont classés comme les voitures les plus écologiques. Mais en France, cette définition est réservée aux seuls modèles zéro émission.

A supposer que la mairie de Paris réduise le droit de circuler aux seules voitures dotées d'une vignette verte, une Chevrolet Volt n'aura plus le droit de rouler. On voudrait bloquer le développement de cette architecture, on ne s'y prendrait pas autrement... On aura aussi noté que les voitures hybrides rechargeables sont encore toutes d'un prix plutôt élevé. La moins chère est la Volkswagen Golf GTE, à déjà plus de 30 000 €. Il faudra un changement, au niveau légal, ou côté produit, avec l'arrivée d'un modèle plus abordable, ou d'une marque française, pour que le marché des hybrides rechargeables décolle dans l'hexagone.


Voitures électriques

Ce marché sera en hausse moyenne en 2016. Plus faible que la hausse de 2015. On vend de plus en plus de voitures électriques en France, mais ce marché manque encore cruellement de maturité. En 2015, si on regarde le mois où on a vendu le plus d'électriques et celui où on a vendu le moins, l'écart est de 1 à 3 ! Cela ressemble plus au marché des jouets, ou à celui des cabriolets, qu'à celui des voitures particulières normales. C'est la mise en place de la prime à la casse sur les vieux diesels qui a chamboulé la donne, et on espère pour 2016 que rien ne changera dans le système actuel, afin que les professionnels du secteur puissent travailler sereinement.
Comme en 2015, une difficulté sera la faiblesse du prix des carburants pétroliers. Les experts de l'énergie sont unanimes, le baril de pétrole va rester très abordable en 2016, et peut-être même aussi l'année suivante. Alors qu'en face, l'électricité va devoir augmenter sensiblement. La France s'était massivement engagée dans l'énergie nucléaire dans les années 1970, nombre d'installations sont donc anciennes, mais on attend encore les budgets pour financer le démantèlement de ces installations vétustes. Rien n'est encore prévu, alors qu'il y aura besoin de plusieurs dizaines de milliards d'euros... La France est aujourd'hui l'un des pays d'Europe où l'électricité est la moins chère, il est peu probable que cela dure. On sait cependant que le prix du pétrole remontera à moyen terme, mais avant cela, pour ceux qui ont choisi une auto avec la batterie en location, il est ennuyeux que le budget d'utilisation de l'électrique ne soit absolument pas inférieur à celui d'une voiture diesel équivalente.


Voitures à hydrogène

Ce marché devrait doubler en 2016. La France a franchi un très grand cap en 2015, puisqu'il faut désormais plus que les 2 mains pour compter sur ses doigts les voitures à hydrogène en circulation dans l'hexagone. C'est vrai, nous avons comptabilisé 11 voitures à hydrogène en France ! La principale progression devrait venir de nouveaux taxis dans la capitale, mais on espère d'autres initiatives, en construisant sur le fait que la France possède avec L'air liquide un leader mondial de l'hydrogène.

Enfin, quand le pays serait soi-disant engagé dans une phase de transition énergétique, avec des renouvelables au rythme de production imprévisible, le développement d'une filière hydrogène apparait indispensable, dès lors qu'on veut stocker une quantité d'énergie de plus d'un mégawatt.


Voitures au gaz naturel et/ou biométhane

Ce marché sera stationnaire, et les particuliers n'y sont pas. Les voitures et véhicules lourds au gaz sont acquis par des collectivités, ou des sociétés dont l'activité est liée à ce carburant. Rien ne donne à croire que cette situation pourrait changer à court terme.


Voitures au bioéthanol E85

Marché stationnaire. Situation étrange pour ce carburant de production majoritairement française. Il y a des pompes, on trouve plusieurs centaines de stations qui distribuent l'E85 partout en France, mais la Volkswagen Golf est le seul et unique modèle de large diffusion à accepter ce carburant. Merci à Volkswagen ! Reste que dans l'attente d'autres autos acceptant ce carburant, il est difficile d'être optimiste sur le devenir de l'E85.






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