Tesla Model 3 : introduction réussie pour l'électrique que tant attendent

Qu'on le veuille ou non, qu'on l'apprécie ou pas, le monde de la voiture électrique est rythmé par Elon Musk, et son entreprise : Tesla Motors. Cette société a dopé la mobilité électrique comme jamais personne n'y était parvenu auparavant, et la voici qui continue avec le lancement de son premier modèle à peu près abordable : la Model 3. Une auto qui était un évènement avant même sa présentation, puisque des milliers de personnes ont fait la queue devant les établissements Tesla pour la commander, sans la moindre idée précise de ce qu'ils attendaient ! Elon Musk avait dit naguère que l'auto aurait une batterie d'une capacité inférieure de 20 % à la Model S de base (60 kWh à l'époque), mais General Motors est venu bousculer tout cela en annonçant la Chevrolet Bolt avec une batterie de 60 kWh. Quand les dernières infos montrent la Bolt en pré-production, Tesla se retrouve en position de challenger, avec sa Model 3 qui sera mise sur le marché un an après cette Chevrolet. Peut-il retrouver le devant de la scène ?
On répondra positivement, puisque si Tesla s'est fait doubler par GM, il ambitionne de vendre une meilleure auto. La Chevrolet Bolt a une autonomie de 200 miles (320 km), la Tesla Model 3 a une autonomie de 215 miles (346 km). La Chevrolet Bolt accélère de 0 à 96 km/h en moins de 7 secondes, la Tesla fera cela en moins de 6 secondes. La Model 3 est aussi visiblement plus grosse, et plus habitable que la Bolt. C'est une vraie 5 places selon le constructeur de Californie, et elle a 2 coffres. Un à l'avant, un à l'arrière, comme déjà les Tesla Model S et Model X.
La Tesla Model S se distingue aussi par un design plus original que l'auto de GM, même s'il n'apparait pas plus réussi. La face avant choque. Elle rappellerait celle d'une Ford Mondeo, si le designer n'avait au dernier moment décidé de supprimer la calandre, pour la remplacer par une surface lisse. C'est vrai qu'il peut se le permettre vu que les voitures électriques n'ont pas besoin de beaucoup d'air pour assurer leur refroidissement, mais cela fait que l'apparence de l'auto changera du tout au tout selon les pays. Il y a ceux où la plaque d'immatriculation avant est obligatoire, et ceux où elle ne l'est pas, comme la Californie.
Jeune constructeur, Tesla peut aussi se permettre ce qu'un constructeur plus établi ne pourrait faire. Il a ainsi supprimé le tableau de bord. Il y a juste ce grand écran central tactile, de 15 pouces (37,5 cm), désormais en position horizontale. Nous ne sommes pas du tout convaincu que cela soit une bonne idée. Maintenant, nous voudrions donner des détails de l'auto, commenter ses caractéristiques techniques, mais aucune n'a encore été révélée. On ne sait rien ! Capacité de la batterie, puissance du moteur, dimensions extérieures... Aucune fiche technique n'a été publiée. Il n'y a rien d'autres que les quelques photos de cette page, sinon une retransmission vidéo de la présentation dont la diffusion fut assez mauvaise.
La chose incroyable est que ces maigres informations ont pourtant suffit à convaincre plus de 130 000 personnes pour commander l'auto !!! Sans l'avoir vu ! On dit d'Elon Musk, le patron fondateur de Tesla, qu'il est un génie, il faudra aussi dire qu'il est le meilleur vendeur de voitures de la planète ! La Tesla Model 3 est une pure voiture électrique sur batterie, elle existera en plusieurs versions. Plusieurs capacités de batterie seront proposées, idem plusieurs puissances, mais Elon Musk a certifié que même le modèle de base sera une très bonne auto, avec, selon lui, le meilleur rapport prix/prestations du marché.
On appréciera d'ailleurs avec surprise que l'accès gratuit aux superchargeurs, le réseau de bornes ultra-rapides de Tesla Motors, sera inclus dans le prix de base de 35 000 $ (hors taxes, mais bonus non déduit), et non pas en option. Une fonction de conduite autonome fera aussi partie de l'équipement de série, mais... Que Tesla ne révèle encore aucun chiffre nous invite à penser que beaucoup de caractéristiques de l'auto ne sont pas encore figées. Le constructeur nous dit que les premières livraisons n'auront pas lieu avant 18 mois au mieux, et Tesla a jusqu'à présent toujours été en retard... Alors à suivre en 2018. GM mis à part, on attend aussi que ce délai permette aux autres constructeurs de se mettre à jour, pour arrêter définitivement les électriques avec moins de 300 km d'autonomie, avec la location de batteries imposée, ou avec des batteries qui se déchargent toutes seules en 48 heures.

Tesla établit les standards. Quand la Model S est plusieurs dizaines de milliers d'euros plus chère que les autres, il était normal que l'écart entre les prestations soit énorme. Mais s'il n'y a plus que quelques milliers d'euros entre une Tesla Model 3 et les électriques concurrentes, il faudra que l'écart en prestations lui aussi se réduise drastiquement.




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