Faraday Future FF 91 : une électrique pour rêver ou faire peur

A défaut d'avoir l'auto en face de soi, on regardera avec attention la photo du haut où la présence d'une femme permet d'imaginer les dimensions de l'auto. Faraday Future est un nouveau constructeur, voici son premier modèle, et ce n'est pas une petite voiture. Elle est même de dimensions impressionnantes, avec une empattement de 3,20 m pour une longueur de 5,25 m, et une hauteur de 1,60 m. C'est peut-être bien parce qu'elle sera très chère. Le client aura assurément le sentiment d'avoir quelque chose de substantiel en échange de son argent. Et qu'importe la difficulté de conduite en ville avec une largeur de plus de 2 mètres (2,28 m avec les rétroviseurs), puisqu'elle est dotée d'une fonction de conduite autonome. Caractérisque appréciable, on peut reconnaitre l'activation de cette fonction par la sortie d'un lidar du capot avant (photo plus bas).

Qui dit nouvelle voiture dit aussi nouveau nom, mais là contrairement à tout le reste, Faraday Future n'a pas cherché à innover. Son auto, que le constructeur désigne comme la première d'une nouvelle espèce (!), s'appelle la FF 91. Nous pensons cela inspiré par Porsche. Les américains et les allemands ne disent pas cents, et la sportive légendaire de Porsche s'appelle la neuf-onze aux Etats-Unis ou en Allemagne. L'appellation FF 91 se prononce ainsi f-f-neuf-un. Nous avons affaire à une traction intégrale toute électrique, avec 3 moteurs. Un pour les 2 roues avants, et un pour chaque roue arrière. La puisance totale est énorme, de 783 kW, ce qui correspond à 1050 ch, avec 1800 Nm de couple. Les accélérations sont alors phénoménales, avec le 0 à 96 km/h qui ne demande que 2,39 secondes. La Faraday Future serait alors la plus rapide de toutes les voitures de série, à ceci près qu'elle n'est pas encore produite en série.
Pour alimenter toute cette cavalerie, le plancher recèle une colossale batterie de 130 kWh, constituée de milliers de cellules de type 21700. Un nouveau format, supérieur au type 18650 si commun jusqu'alors. Tesla a d'ailleurs déjà indiqué qu'il allait migrer vers des cellules 21700. Ces cellules sont fournies par LG Chem, et l'autonomie est annoncée à 608 km selon la méthodologie américaine de l'EPA, qui est juste, ou à nettement plus de 700 km selon la méthodologie européenne dont on sait qu'elle est bien trop optimiste. La Faraday Future est donc la voiture électrique qui accélère le plus fort, et qui a la plus grande autonomie.
C'est aussi, et peut-être même avant tout, une voiture intelligente, puisqu'elle peut se passer de clé. Il y a à la place un dispositif extérieur de reconnaissance faciale, et dès que le conducteur est reconnu, son nom apprait sur le montant central, et la voiture se déverrouille. Ce sera rigolo quand cela tombera en panne, et qu'il faudra appeler le garagiste en expliquant qu'on a pas été reconnu par son auto... Mais ce ne devrait jamais arriver. La voiture est d'ailleurs tellement intelligente, qu'elle peut reconnaitre les expressions faciales. C'est du moins ce que dit le constructeur. La FF 91 est capable de s'adapter, par exemple en diffusant une musique d'ambiance différente selon que le conducteur a une expression triste ou joyeuse !
On est alors heureux de constater que Faraday Future ne manque pas d'imagination, mais on déplorera que cela ait débordé sur la prise de recharge. Alors qu'il existe déjà plusieurs standards concurrents, Faraday Future a pris la décision stupide d'en inventer un nouveau pour son auto. Elle sera vendue avec la wallbox du constructeur, et si on veut recharger sur une borne publique, il faudra se doter d'une câble supplémentaire. Mais peut-être sera t-il offert... On en vient donc à la question cruciale du prix, à laquelle Faraday Future ne répond pas encore. Il se contente de dire que l'auto est disponible à la réservation contre la modique avance de 5000 $ (100 % remboursable si annulation). C'est vrai que c'est sans doute vulgaire de demander le prix, cela voudrait dire qu'on est pas sûr de pouvoir se l'offrir, mais il est choquant qu'un constructeur propose un produit à la réservation sans préciser le tarif final. Officieusement, le prix serait de 180 000 $, mais en l'absence de confirmation, on s'abstiendra de chercher à savoir combien cela fait d'euros.
D'autant plus qu'il y a encore de très nombreuses incertitudes autour du produit, comme de l'entreprise. La FF 91 a été présentée sur une grande scène à Las Vegas, mais il y a eu un bug. La voiture devait aller se garer toute seule, et elle ne l'a pas fait. La voiture est ensuite encore loin du stade de l'homologation (comme la Tesla Model 3, d'ailleurs), et on ignore encore beaucoup de ses caractéristiques (idem la Model 3...), comme sa masse. Probablement de plus de 2 tonnes et demie. Enfin, l'usine du Nevada qui doit assurer la production n'est pas encore achevée, sa construction a même été interrompue suite à des retards de paiement. Un nouvel investissement de 600 millions de dollars aurait remédié à cela, mais Faraday Future parait bien sûr de lui, quand il annonce des premières livraisons au printemps 2018.




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