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On y croit ! Après les faillites de General Motors et du groupe Chrysler, l'année dernière a été exceptionnellement mauvaise pour l'industrie automobile américaine, et ce salon 2010 le montrait bien. Pas un seul concept-car sur le stand Ford ! Du concret. Rien que des voitures de série, avec en vedette la Focus de nouvelle génération, présentée dés ce mois pour montrer qu'on investit, et Bill Ford (ci-dessus) qui donne des chiffres : 450 millions de dollars. Ils serviront à mettre sur pied une usine qui produira des packs de batteries lithium-ion, et des voitures hybrides rechargeables. La femme derrière lui est Jennifer Granholm, la gouverneure de l'état du Michigan, elle approuve !
Et elle aide, en ayant fait passer plusieurs crédits d'impôts relatif à cet investissement. La ville de Detroit est historiquement liée à l'automobile, elle entend bien le rester. Mais pourquoi personne n'a dit à Miss Michigan que les Audi n'étaient pas des voitures américaines, qu'il ne fallait pas aller poser là ? Peut-être en fait que voiture américaine ne veut plus dire grand chose. La voiture ci-contre est badgée Chrysler, mais c'est une pure Lancia. Cela change des choses quand le patron de Lancia est aussi le patron de Chrysler... Et cela va aboutir aux Chrysler les plus sobres qu'on ait jamais vu. Qui est contre ? Reste que cela prendra quelque temps pour mettre la Delta aux normes américaines.
Les italiens ont déjà développé une nouvelle finition pour la Chrysler 300 (S6 et S8), on voit pourtant leur rapidité, et leur désir d'agir. Ce concept de Fiat 500 électrique en témoigne de même. Il a été développé en quelques semaines ! Cet empressement était nécessaire, parce que Fiat avait été fortement critiqué pour avoir mis en veilleuse tous les projets électriques de Chrysler. Avec ce concept, Fiat prouve au moins qu'il n'abandonne pas la traction électrique. Mais il ne faut pas compter trouver cette 500 électrique chez un concessionnaire Fiat ou Chrysler dans un futur proche...
Idem ce GMC Granite, qui est l'une des surprises du salon, parce qu'il est totalement différent de tout ce que GMC a déjà fait avant. Sensiblement de la même taille qu'un Citroën C3 Picasso, il n'est ni hybride, ni électrique. Mais il mérite qu'on parle de lui, parce que s'il allait en série, il serait le modèle le plus sobre que ce constructeur n'a jamais construit. On espère qu'ils le feront. En associant un gabarit extérieur raisonnable et un vaste volume intérieur, ce genre de véhicule est très intelligent. Il permettrait aussi de rajeunir la gamme de GMC, une marque trop abonnée aux gros 4x4. A ce sujet, nous ne pouvons manquer de signaler qu'ils n'avaient plus les premières places, cette année. Et les Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg, qui étaient pourtant annoncés pour Detroit, n'y étaient pas. Volkswagen donnait plutôt la vedette à un très raisonnable concept de coupé Golf hybride.
Reportage sur les voitures écologiques au salon de Detroit
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