Le Nissan FCV 2 est homologué
Sam 07/01/2006 — La nouvelle version du Nissan FCV, une auto à pile à combustible (PAC) développé sur la base d'un X-Trail vient de recevoir son certificat d'homologation au Japon.
Suivant les exemples de Toyota ou Honda, qui ont considérablement amélioré leurs modèles à PAC, Nissan a lui aussi revu et corrigé le sien. Pour le faire savoir, le constructeur va le faire rouler sur la route. Extérieurement identique au modèle que nous avions vu au salon de Francfort en 2003, le nouveau FCV fait 170 kg de moins (1790 contre 1960 kg), voilà un progrès très substantiel ! C'est essentiellement dûe à la PAC, qui est désormais fabriquée par Nissan (elle était auparavant achetée à UTC), et qui est 60 % plus compacte, tout en étant 40 % plus puissante !!! Personne ne peut imaginer qu'en 2 ans de développement , un moteur thermique puisse obtenir de tels gains, mais avec la PAC, c'est possible, et ce n'est pas fini...
Cette PAC de nouvelle puissance, 90 contre 63 kW, profite essentiellement aux performances, ce nouvel FCV est considérablement plus nerveux que l'ancien, et l'auto a aussi bien moins besoin de recourir à ses batteries (les batteries, qui font tampon entre la PAC et le moteur électrique, mais dont ce dernier a désormais moins besoin puisque même dans une forte accélération, il peut s'alimenter entièrement auprès de la PAC). L'autonomie progresse elle aussi un petit peu, de 350 à 370 km, et pour celui qui veut plus, Nissan a mis au point une autre nouvelle version, avec un réservoir à 700 bars.
L'autonomie de 370 km en effet, c'est celle de la version 2005 du FCV, avec un réservoir d'hydrogène gazeux, comprimé à 350 bars. Mais dés le mois prochain, Nissan va tester au Canada une version avec réservoir à hydrogène comprimé à 700 bars. Elle sera plus lourde de 70 kg, mais son autonomie devrait dépasser les 500 km. Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir, mais les voitures à PAC dépasseront celles à moteur thermique sur tous les plans...
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Nissan ; hydrogene-concept-prototype
