Le public a testé le minibus à PAC

Mer 10/05/2006 — La foire de Hannovre a été le terrain d'expérimentation réussie d'un minibus à pile à combustible (PAC).

Ce minibus a été réalisé dans le cadre du projet Hychain, dont il est probablement le flambeau. La foire de Hannovre a démontré qu'il a dépassé le stade de prototype, et qu'il est maintenant opérationnel, même si fiabilité est encore à prouver. A la foire de Hannovre déjà, quelques 800 personnes ont eu l'occasion de l'emprunter, effectuant un kilométrage total de 405 km (pour se rendre d'un hall à l'autre du salon, le parc des expositions de cette ville est immense). Ce véhicule a été développé en Allemagne sur la base d'un Tecnobus Gulliver, un minibus électrique originellement conçu en Italie, et qu'on peut rencontrer en France sous l'appellation Gepebus Oréos 22, par exemple à Cannes.

Le minibus électrique a une autonomie de quelques 50 km, mais ici, avec l'ajout d'une PAC HyPM10 d'Hydrogenics (ci-contre), et des réservoirs de 5,8 kg d'hydrogène, il peut parcourir 200 km. Cela devient intéressant pour un engin zéro pollution de 22 places (8 assises, 14 debout)... Le fabricant de la PAC annonce même fièrement la consommation de ce véhicule : 2,5 kg d'hydrogène aux 100 km. Cela peut sembler beaucoup par rapport à une voiture, surtout qu'à Hannovre, ce minibus n'évoluait qu'à 15/20 km/h, mais on ne peut comparer la consommation d'un engin de 6 tonnes en charge, avec celle d'une voiture de tourisme.

Mais bref, encore une fois, la pile à combustible et l'hydrogène démontrent leurs capacités. Nous attendons alors maintenant un grand élan, une initiative politique, pour mettre cette technologie sur une grande échelle.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; transports-en-commun