Mercedes met un Stop et Start sur son Sprinter
Lun 03/09/2007 — Les utilitaires vont devenir écologiques eux aussi : Mercedes apporte une première touche d'hybridation sur ses Sprinter diesel.
Initiée par Citroën sur la C3, la technologie retenue par Mercedes pour ses Sprinter, qui est baptisé ECO-Start, coupe le moteur dés que le véhicule est à l'arrêt pendant plus de 3 secondes, avant de le redémarrer immédiatement, dés que le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage. Il n'y a pas de propulsion électrique, et pas plus l'assistance de direction, que celle de freinage sont électriques. Autrement dit, dés que le véhicule se déplace, le moteur doit tourner, et un contrôleur électronique y veille, même dans l'hypothèse où le conducteur, dans une descente, lâcherait la pédale de frein en étant au point mort.
D'autres garde-fous électroniques veillent à ne pas couper le moteur si le moteur est froid, la batterie insuffisament chargée, ou le capot ouvert, parce qu'un moteur qui se couperait ou démarrerait sans prévenir pourrait surprendre un mécanicien (quelle sophistication !). En sus, une commande au tableau de bord (ci-contre) permet de désactiver l'ECO-Start si le conducteur le souhaite. Ce système ECO-Start est disponible à compter de ce jour sur tous les Sprinter diesel à boite mécanique, et en usage courant, Mercedes avance une économie de carburant de 5 à 8 %.
Dans l'absolu, ce semble peu, mais il faut considérer le succès commercial du modèle, qui est disponible dans un nombre considérable de versions, à usage professionnel ou loisirs, et les kilométrages impressionnants que les utilitaires effectuent. Quand une voiture particulière parcourt 20.000 km dans l'année, un utilitaire Mercedes fait souvent cela en un trimestre. Alors si ce n'est pas aussi médiatique que ne le serait le lancement d'une voiture hybride comme une Prius, au final, en réduction d'émissions gloables de CO2, l'ECO-Start de Mercedes sur les Sprinter pourrait se révéler plus efficace.
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