NOx des diesels : Audi répond à l'AFSSET
Ven 04/09/2009 — L'établissement français critique le législateur européen, Audi voit plus loin.
Ils sont durs à l'AFSSET. Le même jour qu'entre en vigueur la norme antipollution Euro 5, qui vient diviser par 5 les rejets autorisés de particules, l'AFSSET publie un rapport qui aboutit à critiquer cette norme parce qu'elle ne prend pas assez en compte les rejets d'oxydes d'azote (NOx). Pourtant, entre la précedente norme Euro 4 et la nouvelle Euro 5, le législateur européen a requis une baisse de 30 % des émissions de NOx. Il n'y a donc pas de quoi s'affoler. On progresse ! Toutes les voitures Euro 5 rejettent moins de NOx que les voitures Euro 4 (les normes européennes antipollution). L'AFSSET malheureusement ignore ce fait, et argumente sur l'insuffisance des normes européennes, en ce qu'elles considèrent les oxydes d'azote comme un tout, alors qu'il serait souhaitable selon elle, de distinguer du groupe le dioxyde d'azote (NO2), et d'établir pour lui une règlementation particulière. C'est une idée. Mais s'il faut faire un nouveau règlement pour un nouveau polluant, il nous parait plus important d'en faire un pour les composés organiques volatils (COV).
En attendant cela, l'AFSSET ne voit une avancée que dans la norme Euro 6, laquelle entrera en vigueur en 2014, et qui imposera une nouvelle réduction de 60 % des émissions maximales de NOx (avec corrélativement, une réduction des rejets de NO2). Mais l'AFSSET semble ignorer qu'il y a déjà sur le marché des voitures qui respectent la norme Euro 6. Audi annonce justement ce même jour un nouveau modèle compatible, l'A4 3.0 TDI clean diesel quattro, une berline dont la consommation moyenne normalisée est de 6,7 l/100 km (6,8 l/100 km pour le break). Alors on peut bien sûr faire de nouvelles études toxicologiques, mais pour être efficace, et améliorer rapidement la qualité de l'air, la meilleure chose à faire serait d'encourager l'achat de ces autos. Avec par exemple une redéfinition de la prime à la casse, qui serait réservée à la destruction d'une voiture diesel qui ne respecterait pas la norme Euro 3, lors de l'achat d'une voiture qui respecterait la norme Euro 6.
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