Les voitures écologiques de Mercedes
Le plus ancien constructeur du monde ! La marque à l'étoile est fière de mettre en avant son ancienneté. C'est un gage de sécurité, il est certain que l'expérience compte dans l'industrie automobile, et cela se voit dans les produits de la marque. Le bruit que font les portières en se fermant, le bruit du clignotant, la légèreté du coffre quand on l'ouvre, tous ses détails sont hyper étudiés chez Mercedes, et c'est ainsi que le constructeur allemand fait sa différence.
La marque à l'étoile a longtemps été apprécié pour ses diesels qui étaient capables de réaliser des kilométrages incroyables. Les 220D de la série 114, 240D type 123 et 300D type 124, passaient le demi-million de kilomètres sans difficulté particulière. Aujourd'hui, c'est plutôt par leur pussance que les diesels Mercedes se distinguent, avec le 4 cylindres 2 litres qui fait la même puissance, et le même couple (!) qu'un V8 de 5 litres d'il y a 30 ans. Le moteur essence a lui aussi énormément progressé, et le 2 litres de l'A45 AMG détient le record de puissance au litre de toute la production mondiale.
Côté électrification, Mercedes est désormais un leader, avec une gamme quasi complète, grâce aux EQA, EQB, EQC, EQE et EQS. Les disponibilités sont encore très limitées, mais la part de l'électrique grossit vite dans les ventes de la marque à l'étoile.
Ne dites plus quel temps fait-il, mais quel temps voulez-vous.
technologie
Côté sobriété, tout le monde s'en réjouira.
essence-diesel
A faire concurrence à la Nissan Leaf.
hydrogene-concept-prototype
Le constructeur automobile main dans la main avec le producteur d'hydrogène.
hydrogene-economie
Même si la clientèle ne s'en soucie probablement pas.
hautes-performances
Enfin, après plus de 30 ans de bons et loyaux services.
essence-diesel
Mercedes généralise l'injection directe sur sa classe E.
hautes-performances
Scoop : une Mercedes classe E qui ne rejetterait que 102 g/km de CO2.
voiture-hybride
L'équipementier s'affirme de plus en plus comme un leader de la propulsion électrique.
batterie-propulsion-electrique
Puissance, propreté et sobriété.
essence-diesel
Fini le monospace compact, place à la berline sexy.
essence-diesel
Sur un nouveau site, mais pas en Allemagne, à Vancouver, au Canada.
hydrogene-economie
La pile à combustible plutôt qu'une batterie chez Honda, Hyundai, Mercedes et Toyota.
hydrogene-economie
De 117 à 169 g/km de CO2 pour celui qu'on n'attendait plus.
faible-consommation
Les futures normes antipollution ne freineront pas le tuning.
hautes-performances
Les méthodes traditionnelles d'optimisation.
hautes-performances
Pour construire ensemble une nouvelle usine.
technologie
Le roadster n'est plus seulement une voiture plaisir.
essence-diesel
Départ fin janvier pour les classe B F-Cell.
hydrogene-economie
Les émissions de CO2 égales entre la Mercedes BlueEFFICIENCY et la BlueTEC.
faible-consommation