Honda P-NUT, peut-être bon pour les américains, mais mauvais en Europe
![Honda P-NUT](https://www.moteurnature.com/zvisu/2009/59/honda-p-nut-01.jpg)
![Honda P-NUT](https://www.moteurnature.com/zvisu/2009/59/honda-p-nut-001.jpg)
Honda travaille depuis longtemps à la mobilité de demain. Il est un constructeur leader dans le domaine des voitures à pile à combustible (PAC), et pour ce qui est des hybrides, seul Toyota fait plus. Avec ce concept, Honda s'attaque à la problématique de nos futurs déplacements urbains.
Avec 2 idées directrices. La première est que la plupart de ces déplacements sont effectués par une personne seule, ce qui amène à l'idée de minimiser au maximum, l'empreinte au sol du véhicule. On pourrait aussi évoquer l'empreinte écologique, les émissions de polluants, mais Honda se garde d'aborder le sujet.
![Honda P-NUT](https://www.moteurnature.com/zvisu/2009/59/honda-p-nut-002.jpg)
Il se contente d'indiquer que ce P-NUT est une propulsion avec un groupe propulseur positionné à l'arrière, dans une baie modulaire. Elle peut accueillir aussi bien un moteur essence qu'un électrique, voire une solution hybride. Ce qui importe est ailleurs, dans l'architecture du véhicule. Il s'agit d'une configuration à 3 places, avec le conducteur au centre, en avant, les 2 passagers étant légèrement à sa gauche, et légèrement à sa droite, en arrière. C'était la solution retenue par Gordon Murray pour la super sportive McLaren F1 il y a une quinzaine d'années.
Heuliez a lui aussi retenu cette architecture pour sa
Friendly, et Gordon Murray y est revenu pour sa
T25. Beaucoup d'ingénieurs sont en effet convaincu, que c'est la meilleure solution en terme d'utilisation de l'espace, ou de sécurité passive. Même si pour le conducteur, cela ne lui fera voir que les pieds de ses passagers. Les designers d'Honda ont retenu un style résolument futuriste, avec les montants du toit qui descendent jusqu'à la calandre, avec la caractéristique inédite selon nous, réellement novatrice, d'une totale absence d'un support de carrosserie pour les montants du parebrise.
![Honda P-NUT](https://www.moteurnature.com/zvisu/2009/59/honda-p-nut-004.jpg)
Le parebrise apparait posé sur la calandre ! Le tableau de bord est tout aussi futuriste, avec un large panel d'informations projeté sur le parebrise, et 2 manettes pour tenir lieu de volant. Mais là où Honda a échoué, est dans le rapport habitabilité / encombrement. Parce que ce Personnal Neo Urban Transport fait 3,40 m de long, pour 1,75 m de large. Pour une 3 places à vocation strictement urbaine, c'est beaucoup ! Une Toyota Iq fait beaucoup mieux dans le genre. Le P-NUT a été réalisé pour le salon de Los Angeles, et sans doute qu'aux Etats-Unis, où on est habitué aux grosses voitures, ce concept sera jugé positivement. Mais en Europe ou au Japon, nous savons faire mieux.
Rechercher sur ce site :
Dernières actualités de l'écologie automobile :
08-09-2024 —
Avec l'A390, Alpine va avoir une vraie gamme — Faudra s'y habituer...
07-09-2024 —
BMW et Toyota vont développer leur partenariat autour de l'hydrogène — Avec des voitures de série.
06-09-2024 —
Renault 17 Restomod, pas très correct mais tellement amusant — Signé Ora Ïto.
05-09-2024 —
Nissan Patrol : un V6 turbo pour remplacer le V8 — Downsizing sur un géant.
03-09-2024 —
Le Tesla Cybertruck inacessible à moins de 100 000 dollars — Le très, très cher pick-up d'Elon Musk.
02-09-2024 —
Audi Q5, avec enfin un peu de fantaisie — Et le MHEV Plus.
01-09-2024 —
Volkswagen fait un pas vers le simili-cuir vegan — A partir de chanvre.
31-08-2024 —
Avec U.S. Armor, la Lucid Air devient la blindée la plus rapide — 44 Magnum 0 - Electrons 1.
30-08-2024 —
Le chinois Avatr s'offre les services d'un designer prestigieux — En attendant la collaboration avec une marque ?
30-08-2024 —
La Xpeng Mona M03 montre pourquoi les chinois dominent et domineront l'électrique — Et qu'y faire ?
Nos derniers essais :