Audi, ses modèles les plus écologiques
Le constructeur d'Ingolstadt était un constructeur de voitures moyennes, il changea du tout au tout sous l'impulsion d'un homme, Ferdinand Pïech. C'est lui qui réorienta la marque vers le haut de gamme par la démocratisation de la transmission intégrale, les fameuses Quattro, puis vers le succès commercial avec les moteurs diesel TDI à injection directe. Aujourd'hui, Audi est considéré comme une marque premium au même niveau que BMW et Mercedes, avec des autos dont ni la qualité, ni la technologie, ne font aucune concession à l'un ou l'autre. Pour ce qui est de l'écologie, Audi avait été un pionnier de la voiture hybride, en réalisant une petite série (50 autos) de voitures hybrides dès 1997, la Duo, sur la base d'un break A4. Ces voitures ne furent malheureusement jamais commercialisées, mais il y a aujourd'hui plusieurs Audi e-tron hybrides rechargeables chez les concessionnaires, sans oublier le SUV électrique e-tron, puis la berline sportive e-tron GT, et maintenant le Q4 e-tron.
C'est dire combien la marque aux anneaux est engagée sur la voie de l'électrification ! Pour autant, les Audi à moteur essence TFSI et les diesels TDI séduisent encore de nombreux clients.
Alors, elle ne sera pas pour nous.
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Et le MHEV Plus.
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Mais reste fidèle à ses principes.
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Sur l'A5 pour commencer.
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Pour les traditionnalistes.
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Logique élargissement de la gamme.
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En Chine seulement.
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En attendant une nouvelle R8.
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Le look avant l'efficience.
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Après Volkswagen.
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China über alles ?
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RS3 Performance Edition.
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Une idée à creuser.
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Parce que partout, il faut agir.
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Nom et autonomie.
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Compétition neutre en CO2.
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Etrange diversification.
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On n'osait plus y croire.
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Tout au superlatif, sauf...
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Jolie performance.
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Quand une batterie ne peut suffire.
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Stop au toujours plus.
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La dernière non électrique lancée en 2026.
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Et pas à la place de...
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Mecano électrique.
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Sur les modèles Q5, A6 et A7.
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Performance et raffinement.
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Écart stupéfiant avec la France.
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L'e-tron GT à moitié révélée.
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