Audi, ses modèles les plus écologiques
Le constructeur d'Ingolstadt était un constructeur de voitures moyennes, il changea du tout au tout sous l'impulsion d'un homme, Ferdinand Pïech. C'est lui qui réorienta la marque vers le haut de gamme par la démocratisation de la transmission intégrale, les fameuses Quattro, puis vers le succès commercial avec les moteurs diesel TDI à injection directe. Aujourd'hui, Audi est considéré comme une marque premium au même niveau que BMW et Mercedes, avec des autos dont ni la qualité, ni la technologie, ne font aucune concession à l'un ou l'autre. Pour ce qui est de l'écologie, Audi avait été un pionnier de la voiture hybride, en réalisant une petite série (50 autos) de voitures hybrides dès 1997, la Duo, sur la base d'un break A4. Ces voitures ne furent malheureusement jamais commercialisées, mais il y a aujourd'hui plusieurs Audi e-tron hybrides rechargeables chez les concessionnaires, sans oublier le SUV électrique e-tron, puis la berline sportive e-tron GT, et maintenant le Q4 e-tron.
C'est dire combien la marque aux anneaux est engagée sur la voie de l'électrification ! Pour autant, les Audi à moteur essence TFSI et les diesels TDI séduisent encore de nombreux clients.
Petit, moyen et grand.
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Peut-être une suite au DieselGate...
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Sur les transmissions AL-551 chez Audi.
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En production sous 5 ans ?
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Le VW-Gate n'est pas fini...
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Le plus et le moins.
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Ou comment associer l'inassociable.
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L'hydrogène, victime collatérale ?
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Disponible en juillet.
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Le seul à oser affronter Tesla de front.
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Un superbe SUV tout électrique.
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Tesla dans la ligne de mire.
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Bon pour les automobilistes.
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Un concept au salon de Francfort.
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Trop rationnelle ?
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Pour la prochaine Audi A4.
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Et promet la haute définition.
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L'obligation de rattraper Tesla.
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Résolument haut de gamme.
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Mais toujours moins hybride que la concurrence.
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Une vraie Quattro, avec un arbre de transmission.
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Pour commencer, un V10 de 610 ch.
hautes-performances.
Surprise pour tous.
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Un passé... Lointain.
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De la Silicon Valley à Las Vegas.
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