Les voitures écologiques de Mercedes
Le plus ancien constructeur du monde ! La marque à l'étoile est fière de mettre en avant son ancienneté. C'est un gage de sécurité, il est certain que l'expérience compte dans l'industrie automobile, et cela se voit dans les produits de la marque. Le bruit que font les portières en se fermant, le bruit du clignotant, la légèreté du coffre quand on l'ouvre, tous ses détails sont hyper étudiés chez Mercedes, et c'est ainsi que le constructeur allemand fait sa différence.
La marque à l'étoile a longtemps été apprécié pour ses diesels qui étaient capables de réaliser des kilométrages incroyables. Les 220D de la série 114, 240D type 123 et 300D type 124, passaient le demi-million de kilomètres sans difficulté particulière. Aujourd'hui, c'est plutôt par leur pussance que les diesels Mercedes se distinguent, avec le 4 cylindres 2 litres qui fait la même puissance, et le même couple (!) qu'un V8 de 5 litres d'il y a 30 ans. Le moteur essence a lui aussi énormément progressé, et le 2 litres de l'A45 AMG détient le record de puissance au litre de toute la production mondiale.
Côté électrification, Mercedes est désormais un leader, avec une gamme quasi complète, grâce aux EQA, EQB, EQC, EQE et EQS. Les disponibilités sont encore très limitées, mais la part de l'électrique grossit vite dans les ventes de la marque à l'étoile.
Le constructeur DaimlerChrysler (maison-mère de Mercedes) a atteint son objectif quand au nombre de véhicules à pile à combustible en circulation.
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General Motors (GM) et DaimlerChrysler (DC, Mercedes), par un communiqué préliminaire commun, ont annoncé un futur accord de très grande ampleur pour développer en commun des véhicules hybrides.
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La France sera t-elle le dernier pays industrialisé du monde à jouir d'un bus à pile à combustible sur son territoire, on peut hélas le craindre.
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DaimlerChrysler présentera au salon allemand du véhicule utilitaire (qui a lieu une année sur 2 en alternance avec le salon de l'auto) ses nouvelles solutions BlueTec pour réduire la pollution des poids lourds.
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Honda, DaimlerChrysler, Toyota, presque tous les fabricants de voitures à pile à combustible (PAC) accélèrent le rythme.
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Officiel ! Le chancelier allemand Gerhard Schroeder a pris hier possession d'une voiture à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène.
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1,2,3,4,5,6, pour s'endormir et rêver d'un futur meilleur, les berlinois comptent les autos à PAC.
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3 grandes associations écologistes françaises ont décerné le 24 mai à Paris le prix de la voiture la plus polluante à Mercedes pour son modèle G500 cabriolet.
ecologie
A quelques jours d'intervalle, Ford et DaimlerChrysler (Mercedes) ont annoncé qu'ils allaient chacun mettre en service de nouvelles voitures à piles à combustible (PAC).
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Quel est le constructeur automobile le plus préoccupé par les questions environnementales, beaucoup de gens répondent... Toyota, et c'est totalement insupportable pour les germains.
ecologie
Avec les derniers développements de la technologie anti-pollution, on aurait pu croire que les filtres à l'échappement nécessitant un additif allaient être relégués à l'histoire ancienne, il n'en est rien.
essence-diesel
Le programme CUTE (Clean Urban Transport for Europe) se poursuit, de nouveaux bus à hydrogène sont
mis en circulation. Après Madrid, Stuttgart.
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Elle est pas belle ma camionnette Mercedes à pile à combustible ?
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Peugeot fut le premier à appliquer un filtre à particules (FAP) sur une auto de grande série, mais il ne sera pas resté seul bien longtemps puisque Mercedes se met aussi à cette technologie.
essence-diesel
Préoccupés d'écologie, les constructeurs allemands travaillent depuis longtemps à réduire les émissions polluantes de leurs autos, et voilà le plus prestigieux d'entre eux investir dans le bio-diesel.
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Sur tout moteur thermique, il y a un moyen sûr et immédiat de baisser la consommation : baisser le régime moteur, ce qui revient à allonger le rapport de transmission.
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Toyota et DaimlerChrysler annoncent tous deux de nouveaux contrats pour leur voitures à pile à combustible, au Japon et aux Etats-Unis, tant avec des clients privés que publics.
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Le premier bus à hydrogène d'Europe est entré en service régulier à Madrid.
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DaimlerChrysler annonce que 10 exemplaires de la première voiture à pile à combustible produite en série (la F-Cell, 60 exemplaires prévus) seront destinés au marché japonais.
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Honda et Toyota sont sur les devants, mais le constructeur allemand est juste derrière.
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