L'écologie chez Smart, ex-spécialiste de l'urbaine

Smart, ou le roi de la petite voiture. C'était incontestablement une bonne idée que de mettre en production une toute petite auto, taillée pour la ville, et pas autre chose. Car si beaucoup d'automobilistes recherchent avant tout la polyvalence, on voit le succès des SUVs, il y a aussi ceux qui sont multi-motorisés, ou ceux qui utilisent d'autres moyens que la voiture pour leurs grands déplacements. Il y a définitivement un marché pour la Smart. Reste qu'il est trop petit pour assurer la rentabilité de la marque. Après des années de pertes, le groupe Daimler s'apprête à arrêter la production de Smart en Europe (la Fortwo était historiquement fabriquée à Hammbach, en Moselle), pour la transférer en Chine, où la nouvelle génération sera aussi conçue, en association avec une constructeur chinois partenaire de Daimler. C'est la fin d'une époque, mais c'est le début d'une nouvelle aventure.

Smart a pris la décision discutable de devenir 100 % électrique, ce qui était sans doute bon d'un point de vue marketing, mais catastrophique d'un point de vue commercial, puisque l'électrique représentait moins de 10 % des ventes. La production a donc diminuée de 90 %, et on ne peut faire de prévision pour le futur modèle, puisqu'il n'est plus du tout sur le même segment que la Fortwo.