Top Marques à Monaco, le salon des supercars avance à grand pas vers l'écologie

Ne demandez pas les prix.

La Smart ci-contre vaut 45 000 euros. C'est une Brabus Ultimate 112, et elle se distingue de ses sœurs plébéiennes par une mécanique plus puissante, complète avec des trains roulants adaptés, jantes de 18 pouces, et un magnifique intérieur mélant le carbone et l'alcantara. Il y avait à côté une Mercedes avec un moteur de 600 ch, par pudeur, ils n'avaient pas mis le prix. Le salon Top Marques de Monaco est devenu en quelques années le salon spécialiste de l'automobile de luxe. On y voit les plus belles carrosseries de la planète, c'est le bal des supercars. Nous y étions pour trouver des modèles écologiques, il y en avait plusieurs.

Avant les autos cependant, les petites choses comme les jantes ci-contre. Dans la gamme HRE Carbon Series, celle-ci utilise de la fibre de carbone Dymag, et nous avons pu la soulever avec seulement 2 doigts ! S'agissant d'une jante de 20 pouces, il aurait fallu les 2 mains si elle avait été en acier. Le centre est en aluminium forgé, et cette roue montre ce que permet la technique d'aujourd'hui. Nous applaudissons, sachant bien que pour progresser encore en sobriété, les voitures devront réduire leur masse. Il reste qu'une Dacia Logan n'est vraiment pas chère par rapport à ces jantes...

Le pire maintenant (le meilleur sera à la fin), un véhicule du nom de Kombat. Comment peut-on appeler une voiture de ce nom ? Cela vient d'une société Dartz de Riga. C'est plus gros, plus lourd et plus affreux qu'un Hummer. Il y en avait 2. Un sur le salon, et un qui faisait des démonstrations sur la route. Dans les rues bien propres de Monaco, cela faisait comme un éléphant dans un magasin de porcelaine. Il aura assurément beaucoup de succès auprès des hommes qui ont des soucis de virilité... C'était la première de ce véhicule en principauté, nous espérons qu'il ne reviendra pas l'année prochaine. Lui mis à part, l'essentiel du plateau est constitué de supercars, Lamborghini, Aston Martin ou Gumpert Apollo, avec 2 surprises.

La première fut de retrouver la Lumeneo Smera. MoteurNature fut le premier au monde à présenter ce petit véhicule 100 % électrique. Après Genève et Paris, il n'était pas au salon Ever, mais il était à Top Marques parce que cette toute petite Smera est une voiture de luxe. C'est zéro pollution et fabriqué en France, mais en toute petite série, d'ou un prix de 29 500 €. Soit moins que la Smart plus haut, mais tout de même une belle somme. Attention cependant à ne pas prendre la Smera pour une voiturette sans permis limitée à 45 km/h. La Lumeneo Smera est une vraie voiture, capable d'atteindre les 130 km/h, et qui peut recevoir le bonus de 5000 euros.

La Tesla roadster également, et quelques français en ont déjà commandé une. Les premières livraisons européennes sont prévues pour cet été, et après que plusieurs centaines de modèles S aient été commandées, la marque californienne semble être sur la voie de la normalisation. Il lui reste pourtant à se doter d'un appareil de production, car pour l'heure, les voitures sont construites par Lotus, et on ne fait que mettre le groupe propulseur en Californie. 2 roadsters étaient à Monaco, un sur le salon, un pour des essais, mais c'était évidemment la berline Model S qu'on attendait, il faudra attendre encore un peu avant de la voir en Europe.

Ce qui laisse toute la place à la Fisker Karma. Cette berline nous semble plus superbe à chaque fois que nous la voyons. Fisker a bouclé récemment un nouveau tour de table auprès de ses investisseurs, et la production se met en place chez Valmet, en Finlande. Formés à l'école de Porsche, les ouvriers finlandais sont habitués à faire du bon travail, ils en feront pour la Karma. Henrik Fisker était sur le salon pour prendre les commandes, on soulignera l'occasion quasi-unique de traiter directement avec le patron fondateur de l'entreprise qui porte son nom.

Ruf ensuite, présentait la Greenster, mais il faudra attendre l'année prochaine pour voir l'auto rouler, son développement se poursuit. Seconde surprise enfin, celle que nous n'attendions pas, la Scorpion de Ronn Motors (ci-dessous). C'est une voiture qui vient du Texas, où il fait beau et chaud, c'est donc un spider. Mais sans toit, ni capote, ni rien. Il faut une autre voiture pour quand il pleut (et un garage). Cette Scorpion fait un large appel aux matériaux nobles comme la fibre de carbone, mais le constructeur nous semble un peu optimiste quand il annonce un poids inférieur à la tonne.

La photo ne le dit pas en effet, mais la voiture est grosse, elle fait plus de 2 m de large. Côté moteur, il y a à l'arrière un V6 Honda, de 3.5 l. Le descendant 2009 du moteur de feue la NSX, il reçoit l'appoint de 2 turbos. Et il y a mieux sous la forme d'un système d'injection d'hydrogène. Le V6 est essence, mais la voiture possède aussi un réservoir d'eau, et il y a petit électrolyseur sous le capot. De très faible puissance, il est alimenté par un alternateur normal, mais cela suffit pour fournir la toute petite quantité d'hydrogène nécessaire à doper le moteur, en rendant le mélange air-essence plus détonant.

L'idée n'est pas nouvelle, elle suppose une gestion électronique d'une très, très, grande complexité. Dommage, la personne avec qui nous avons parlé était plutôt avare de détails techniques... Surtout qu'il n'était pas possible d'essayer l'auto. Pour conclure, la star était probablement la Koenigsegg Quant, dont la technologie, le revêtement photovoltaïque, a obtenu un succès au-delà de toutes les espérances. Tous les constructeurs auto ont établi un contact avec NLV Solar AG, et le PDG de l'entreprise se prépare à un très bel avenir. On le reverra l'année prochaine à Genève, avec du nouveau qui va faire la une...



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