Reportage objectif sur les voitures écologiques au salon de Genève

Fidèle à notre tradtion d'innovation, nous publierons cette année 2 grands reportages sur les voitures les plus écologiques du salon de Genève. Le premier, cette page, est un reportage objectif, qui présente les nouveautés une à une, par odre alphabétique, chacune par une photo suivi d'un court descriptif.

Notre second reportage sera par contre subjectif, il décrira l'ambiance du salon, et les différentes tendances observées, essentiellement du point de vue de la technologie, mais aussi du design.

Akka Astute Car
C'est un concept, et c'est leur premier. Car Akka n'est pas constructeur, mais un cabinet d'ingénieurerie établi dans les Yvelines. Ce concept témoigne de leurs multiples talents, avec notamment une propulsion électrique sur batteries, des commandes intégralement drive-by-wire et, ce qui intéressera probablement le plus les constructeurs dans l'immédiat, un habile et très compact mécanisme d'absorption des chocs pour donner aux petites autos la résistance des grosses.

Artega SE
Dessinée par Henrik Fisker peu avant qu'il ne crée sa propre entreprise (qui fabrique la Karma), la berlinette Artega est une très jolie voiture de sport habituellement motorisée par V6 3,6 litres d'origine Volkswagen. Elle était ici révélée dans une indédite motorisation électrique, avec 2 moteurs de 140 kW chacun, pour chaque roue arrière. Il faudra cependant encore plus d'un an avant qu'on puisse la trouver sur le marché, mais on sait déjà que son prix de vente sera supérieur à 120 000 €.

Aston Martin Cygnet
Nous l'avions déjà vu le concept, voici le modèle de série. C'est de très loin la plus sobre de toutes les Aston Martin. Peut-elle plaire à la clientèle Aston Martin traditionnelle ? Il faut croire que oui, puisque nous avons vu de nos yeux le très heureux propriétaire d'une DB4 GT Zagato (celle qui n'a été faite qu'à 19 exemplaires), annoncer sa commande.

Audi Q5 hybride
Nous avions déjà plusieurs fois des concepts hybrides chez Audi, voici une voiture de série. Elle sera commercialisée à la rentrée. Nous avions déjà donné ses caractéristiques, et tout le monde s'interroge maintenant sur son positionnement prix par rapport au Q5 V6 diesel.

BMW ActiveE
Ce n'est pas tout à fait une voiture de série, puisqu'il ne sera pas possible de l'acheter, mais elle sera pourtant produite à plus de 1000 exemplaires. C'est la remplaçante de la Mini E, et elle inaugure le groupe propulseur de la future BMW i3, qui sera elle une voiture commercialisée normalement.

BYD E6
Nous l'avions déjà vu l'année dernière au même endroit, mais nouveauté significative de cette année, 2 voitures électriques E6 sont exposées, et celle ci-dessus arbore des plaques d'immatriculation hollandaises. Pour autant, cette BYD E6 n'est pas encore disponible, elle ne le serait que l'année prochaine. On s'interroge cependant, car en 2008 et 2010, BYD avait déjà dit que ses autos seraient commercialisées l'année suivante.

Fiat 500 TwinAir GNV
De toutes les autos exposées au salon de Genève, électriques et hydrogène mis à part, voici celle qui rejette le moins de CO2 : 80 g/km. Qui dit mieux ? C'est pourtant une voiture très normale, une Fiat 500 dont le moteur bicylindre a été modifié pour accepter au gaz naturel (GNV). Point important, la conversion n'a a pas été faite par Fiat. Mais ceux qui l'ont fait ont beaucoup d'expérience. Le nombre de stations proposant du GNV augmente doucement chaque année en Suisse, et pour celui qui souhaite conserver une motorisation conventionnelle, le GNV est plutôt une bonne solution.

Concept Volkswagen Tex par Giugiaro
La maison Giugiaro est passée sous la coupe de Volkswagen l'année dernière, et cela veut dire que le maitre styliste italien, avec ses plus de 800 collaborateurs, travaille désormais exclusivement pour le groupe allemand. Il a réalisé 2 concepts pour ce salon, le Go! dont le style évoque ce que pourrait être une future génération de Golf avec une motorisation électrique, et le Tex ci-dessus, qui évoque lui une future Scirocco, avec une motorisation hybride rechargeable.

Le point le plus étonnant est la compacité de ces 2 concepts, ce qui pousse certains à penser qu'il s'agit plutôt de modèles en-dessous des Golf et Scirocco, donc de Polo... Mais il n'y a aucune information de Volkswagen pour confirmer ou infirmer, et personne ne sait, ou ne dit, quelle suite on peut attendre de ces concepts.

Innomot Hüttlin Range Extender
La société Innomot ne fabrique pas de voiture, c'est un cabinet d'ingénieurerie qui a inventé un moteur révolutionnaire. Il s'agit d'un moteur à 4 cylindres opposés deux à deux, et montés sur un axe rotatif, qui tourne à l'intérieur d'un moteur électrique. On s'interroge sur les pertes par frottement, mais c'est à priori très ingénieux puisque le moteur à combustion assiste le moteur électrique, et vice-versa. Le moteur à combustion peut ainsi fonctionner en mélange pauvre, et le rendement est nettement supérieur à celui d'un moteur classique à cycle Otto.

Evaluer cette technologie est néanmoins formidablement complexe, et totalement hors de la portée d'un journaliste, mais on espère que les grands constructeurs viendront étudier la chose.

IEV1-IR
Le nom de cette auto est Intelligent Electric Vehicle, ce qui semble prometteur, les 2 dernières lettres étant celles de son pays d'origine : l'Iran. Elle est l'invention de Jamshid Arian Assl, un ingénieur de Téhéran dont c'était la première participation au salon genevois. Cet inventeur avance des chiffres très prometteurs quant à l'autonomie et la rapidité de recharge de son auto, mais bien qu'il ne soit pas un inconnu dans le petit monde de la voiture électrique, on manque d'éléments pour croire en la véracité de ses chiffres. Et quand l'unique hôtesse du stand est une femme voilée qui ne sait pas ce que sourire veut dire, cela n'incite pas à s'attarder sur le stand pour discuter...

Irmscher Selectra
Le préparateur allemand bien connu se diversifie : il se lance dans la production de voitures électriques. La voiture n'est pas originale, il s'agit d'une réplique de la Lotus Seven, telle qu'Irmscher la propose déjà depuis quelques années avec un moteur Opel 2 litres.

La Selectra s'en distingue par un moteur électrique à courant continu de 175 kW, avec le capot avant enièrement rempli de batteries lithium. Elle devrait être disponible en série limitée d'ici quelques mois, pour environ 90 000 €.

Kia Rio diesel
Beaucoup de constructeurs arborent fièrement la valeur d'émissions de CO2 de leur auto, mais à ce petit jeu, ainsi que nous l'avions annoncé en exclusivité, personne n'est meilleur que Kia. Sauf que ce modèle ne sera pas disponible avant l'année prochaine, et que nous attendons avant cela un nouveau modèle encore plus sobre. De la part du plus ambitieux des constructeurs européens...

Mia électrique
Après bien des déboires, la petite voiture électrique française est désormais sur des rails, elle est d'ailleurs déjà disponible à la commande, pour moins de 20 000 €. On a pour ce prix une auto 3 places, en configuration 1+2, capable d'atteindre les 110 km/h en pointe, avec une autonomie annoncée à 80 km. Pour une vraie voiture zéro émission fabriquée en France, vendue complète avec ses batteries, personne ne dit mieux.

Mitsubishi New Global Small
C'est encore un concept, mais ce sera l'année prochaine une voiture de série, la remplaçante de la Colt, sur laquelle Mitsubishi fonde de grands espoirs. Avec un moteur 3 cylindres essence de un litre à la distribution variable et un Stop & Start, les émissions de CO2 seraient inférieures à 100 g/km.

Mooville
Avec 6 places, ceux à l'arrière étant le dos à la route, le Mooville bat tous les records habitabilité/surface au sol, puisqu'il ne fait que 2,88 m de long. Son projet est soutenu par le conseil général des Yvelines, et il devrait entrer en production à la fin de l'année. Egalement disponible en version utilitaire, ce petit engin électrique semble idéal pour les livraisons urbaines.

Nissan Esflow
Quand le roadster Tesla est à plus de 100 000 €, on est nombreux à rêver d'une sportive électrique qui serait abordable. Ce ne sera hélas pas cet Esflow, qui n'est qu'un concept. Mais un beau concept ! Comme la Leaf cependant, il n'y a pas de signe extérieur que l'auto soit à motorisation électrique. L'Esflow ressemble aussi beaucoup à la 370Z.

Opel Ampera
La version européenne de la Chevrolet Volt fut révélée en Suisse en première mondiale. C'est une très belle auto, au style probablement plus abouti que la Chevrolet Volt, mais il est vrai qu'elle a été faite après. L'Ampera sera commercialisée en France à la fin de l'année au prix de 42 900 €, bonus de 5000 € non déduit.

Porsche Semper Visus
S'il ne fallait qu'une voiture pour témoigner du génie formidable de Ferdinand Porsche, ce serait celle-là. Une voiture hybride série, avec des moteurs dans les roues. La version originale fut la vedette de l'Exposition Universelle de Paris en 1900, il y a 111 ans... Après 2 guerres mondiales, cette auto n'existe plus, mais Porsche en a construit une fidèle réplique, et elle roule !

Porsche Panamera hybride
Le design de la Panamera ne fait toujours pas l'unanimité, mais une voiture de 380 ch qui ne rejette que 159 g/km de CO2, voilà qui est au-delà de toute critique. L'accélération de 0 à 200 km/h demande 24,3 secondes, le poids à vide selon DIN étant de 1980 kg.

Range Rover Range-e
C'est un prototype, et ceux qui critiquent le Range Rover actuel pour être trop lourd et trop cher ne s'en réjouiront pas, puisqu'il promet d'être encore plus lourd et plus cher. Il ne serait néanmoins pas produit. Du moins dans cette génération du Range Rover. Mais le constructeur travaille déjà activement à une prochaine génération du Range, qui est programmée en 2013, et celle-ci recevrait une motorisation diesel-hybride analogue à ce concept.

Rinspeed Bamboo
L'idée d'une sorte de Mehari électrique était bonne, mais la réalisation fait trop jouet. La voiture fait plus penser à Playmobil qu'à une véritable automobile.

Rolls Royce 102EX
Ou l'une des grosses surprises du salon, car peu de gens avaient jamais pensé sérieusement à une Rolls Royce électrique. La batterie fait 640 kg ! Tant les performances que l'autonomie sont très inférieures à celle de la Phantom essence, et le constructeur ne sait ainsi pas bien ce qu'il convient de faire de cette voiture expérimentale. Pour le savoir, il va l'embarquer dans un tour du monde où elle sera présentée à la clientèle potentielle.

Même dans l'hypothèse la plus favorable cependant, il faudra plusieurs années avant de pouvoir acquérir une Rolls Royce électrique.

Ruf eRuf
Pour la troisième année, il y a une voiture électrique sur le stand du célèbrissime préparateur, et la mise en production d'une petite série n'est maintenant plus qu'une question de semaines. Nous en reparlerons très vite !

Smart Forspeed
Ce concept préfigure le style de la prochaine génération de la Smart, avec un aspect ludique encore plus prononcé que jusqu'alors. Mais on retiendra surtout que cette future génération existera dans une version électrique qui sera produite en grande série, et commercialisée normalement.

Tilter
Ce petit engin à 3 roues à propulsion électrique devrait entrer en production à la fin de l'année. Une surprise est que l'homme qui en est à la tête est Alphan Manas, l'investisseur turc qui avait naguère failli reprendre Heuliez. Le Tilter sera produit en Turquie, mais l'essentiel de son développement a été en fait en France, dans les Yvelines. Le prix de vente serait dans les 12 000 €, batterie incluse.

Toyota Iq électrique
Quand tout le monde voit que la Smart électrique est appelé au succès, Toyota le voit aussi. Il proposera l'année prochaine une version électrique de son Iq. Attention cependant, ce sera une stricte voiture urbaine, avec une autonomie qui sera inférieure à 100 km.

Toyota Yaris HSD
Si ce concept a un défaut, c'est celui de démoder gravement la version actuelle de la Yaris. Cette nouvelle génération est considérablement plus moderne d'aspect, on l'attend pour la rentrée. La version hybride, qui sera produite à Valenciennes, est attendue pour un an plus tard.

Nous n'avons pas encore de détail sur son groupe propulseur, sinon qu'il sera dans l'esprit de la Prius. Ce ne sera pas un système simplifié comme d'autres hybrides de la concurrence.

Toyota Prius Plus
On l'a reconnu, il s'agit de la Prius v qui avait été présenté 2 mois plus tôt à Detroit. Elle a changé de nom en traversant l'Atlantique, et il faudra aussi du temps pour arriver complètement, puisqu'elle ne sera pas disponible sur le marché français avant le second semestre 2012.

Volkswagen Bulli électrique
Il n'a pas le charisme des vieux microbus qu'il voudrait remplacer, et le pire de tout est qu'on ne peut mettre un lit à l'intérieur ! C'était pourtant l'une des caractéristiques essentielles du modèle original des années 1960. Il pourrait y avoir une version de série sur la base du futur petit modèle que développe actuellement Volkswagen.

Volvo V60 hybride rechargeable
Il sera en production l'année prochaine, et en vente partout sur le marché européen ! Ce qui constitue une grande nouvelle, considérant qu'il s'agit d'un véritable hybride rechargeable, à moteur diesel qui plus est, ce sera donc la première du genre. On s'interroge évidemment sur le prix, et Stefan Jacoby (le patron de Volvo), ne l'a pas dit, mais il l'a annoncé substantiellement supérieur à celui du break diesel standard. On comprend bien pourquoi quand les batteries donnent 50 km d'autonomie.

Zerotracer
Ou le véhicule des gagnants, l'incroyable engin avec lequel 2 suisses ont gagné la Zero Race, un tour du monde en véhicule électrique, en consommant le moins d'énergie possible. Ce véhicule était un prototype, mais il a parcouru les 30 000 km de la course sans une panne, et une petite série est aujourd'hui envisagé. Ce sera cher et ultra-exclusif, mais ce sera exceptionnel. 250 km/h en pointe !



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