Les équipementiers de l'automobile
Ils sont beaucoup moins connus que les constructeurs. On ne connait guère que les plus grands. Bosch, Denso, Getrag, Valeo, ils sont pourtant indispensables, et les voitures seraient moins performantes et plus gourmandes sans eux. Souvent, en effet, la technologie qui fait qu'un modèle est plus rapide, ou plus sobre qu'un autre, n'est pas dû au constructeur, mais à un tiers qui est l'équipementier, qui a conçu et qui fabrique le petit élément qui change tout.
Mais pas en Allemagne, en Chine.
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Pression d'injection de 2500 bars.
technologie
Changement inattendu de dernière minute.
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Mais pas pour des applications automobiles.
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Compacité et légereté. E-REV ?
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Un sercice pour les conducteurs de voitures électriques.
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Qui sera le premier constructeur à proposer un tel système ?
essence-diesel
Peut-on le mettre sur une vieille Renault 4L ?
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La multinationale va t-elle parvenir à développer ce biocarburant ?
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Un super ingénieur qui n'aurait qu'une retraite partielle ?
voiture-hybride
Un succès énorme, et pourtant toujours grandissant.
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La grosse société allemande prouve qu'elle est bien plus qu'un simple équipementier.
ecologie
Une intitiative privée par 9 grandes entreprises leaders.
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L'équipementier Federal-Mogul montre une piste prometteuse.
technologie
L'engagement d'un spécialiste.
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Déjà un million de voitures équipées.
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Pour avoir de l'électricité au camping.
ecologie
L'équipementier allemand domine sans aucun partage.
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Le spécialiste allemand est le premier à en donner tant.
technologie
Michelin au Tempelhof, à Berlin.
competition-manifestation
L'équipementier s'affirme de plus en plus comme un leader de la propulsion électrique.
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A l'essai comme voiture de courtoisie.
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Quand l'équipementier met en valeur ses talents de concepteurs.
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Une idée du spécialiste allemand ZF.
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Ou ne s'agit-il que des échecs personnels de Bertrand Delanoé, Gérard Collomb et Jean-Pierre Gaudin ?
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Pour éviter les compromis et obtenir ce qu'il y a de meilleur.
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Le fournisseur des batteries de la future petite Fiat électrique est trouvé.
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Parce que c'est plus simple que de vendre des motos.
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Avec une idée dont on attend l'application depuis longtemps : un choix de démultiplication.
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Ener1 réussit là où la plupart des occidentaux ont échoué.
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Le français Valeo relegué en seconde division.
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Le moteur à pistons opposés autour d'un axe unique fait reparler de lui.
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Il ne faut pas mettre de l'eau, mais du liquide lave-glace.
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Bientôt, une usine en Essonne.
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Nouvelle victoire triomphale de la Joliverie.
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Le fabricant Zytek n'entend pas céder son leadership à quiconque.
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L'équipementier allemand a de nombreux atouts pour séduire les constructeurs.
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