La sécurité routière
Si l'automobile est un plaisir, avec les passionnés qui sortent de leur domicile sans d'autre but que d'aller se détendre en faisant un tour en voiture, l'automobile est aussi, comme le vélo ou le couteau de cuisine, une source d'accidents. Les consructeurs ont fait des efforts considérables pour améliorer la sécurité de leurs autos, avec l'électronique, ce sont les systèmes anti-blocage de freins, et de contrôle de la trajectoire, et quand l'accident ne peut-être évité, par airbags, et une conception intelligente du véhicule, pour minimiser les dégâts aux occupants, comme à l'extérieur, avec des zones de déformation progressive.
Preuve du rôle central de l'automobile, l'église catholique ajoute le soin des usagers de la route à ses enseignements, dont certains sont des commandements.
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Les autorités municipales de cette ville anglaise viennent d'imposer une vitesse maximale de 32 km/h dans une grande part de la cité.
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Les systèmes de contrôle électronique de la trajectoire n'ont que quelques années, mais on a vite compris leurs avantages. Après les constructeurs, les politiques en vantent les mérites.
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Cela n'a pas fait grand bruit, mais c'était la semaine dernière, la première
Semaine mondiale de la Sécurité Routière. Elle s'est conclue par la première
Journée européenne de la Sécurité Routière.
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Une étude établit un lien préoccupant entre la pratique de certains jeux vidéos où le joueur conduit virtuellement une voiture, et une conduite automobile dangereuse.
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Le ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer a rendu public les premiers chiffres relatifs aux nombre de tués sur les routes en 2006, ils constituent indéniablement un progrès.
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L'équipementier Siemens VDO avait présenté un prototype de frein révolutionnaire l'année dernière au salon de Francfort, ses performances ont été validées par les constructeurs allemands.
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Dirty Pretty Things, le groupe de rock anglais, va donner un concert pour promouvoir la sécurité sur les routes le 13 septembre à Londres.
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Dominique PERBEN, ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer, a rendu public hier le bilan 2005 de la sécurité routière dans le pays. Une fois de plus les 2 roues sont montrés du doigt.
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C'est aujourd'hui au plus tard que doit être transposé dans les législations des pays membres, la directive européenne imposant le port de la ceinture de la sécurité.
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En marge du salon de l'auto, il s'est tenu à New York le congrés mondial pour la sécurité routière (World Traffic Safety Symposium), une nouvelle technologie y a été primée.
Jaguar
Gilles de Robien, ministre des Transports, a présenté un bilan très positif de la sécurité routière en France en 2004, mais le ministre n'entend pourtant pas s'arrêter là.
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Bien conduire, respecter le code de la route et les autres conducteurs, rouler écologiquement, on ne peut rien faire de cela sans avoir préalablement reçu une formation.
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On connait la Fédération Internationale de l'Automobile (
FIA) pour son organisation des différents championnats de compétition automobile, mais ce n'est pourtant pas sa seule fonction.
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Le première conférence plénière du programme
eSafety a eu lieu le 22 à Bruxelles, elle a établi qu'il existait un partenariat solide entre l'industrie et le pouvoir législateur à ce niveau.
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