Audi, ses modèles les plus écologiques
Le constructeur d'Ingolstadt était un constructeur de voitures moyennes, il changea du tout au tout sous l'impulsion d'un homme, Ferdinand Pïech. C'est lui qui réorienta la marque vers le haut de gamme par la démocratisation de la transmission intégrale, les fameuses Quattro, puis vers le succès commercial avec les moteurs diesel TDI à injection directe. Aujourd'hui, Audi est considéré comme une marque premium au même niveau que BMW et Mercedes, avec des autos dont ni la qualité, ni la technologie, ne font aucune concession à l'un ou l'autre. Pour ce qui est de l'écologie, Audi avait été un pionnier de la voiture hybride, en réalisant une petite série (50 autos) de voitures hybrides dès 1997, la Duo, sur la base d'un break A4. Ces voitures ne furent malheureusement jamais commercialisées, mais il y a aujourd'hui plusieurs Audi e-tron hybrides rechargeables chez les concessionnaires, sans oublier le SUV électrique e-tron, puis la berline sportive e-tron GT, et maintenant le Q4 e-tron.
C'est dire combien la marque aux anneaux est engagée sur la voie de l'électrification ! Pour autant, les Audi à moteur essence TFSI et les diesels TDI séduisent encore de nombreux clients.
Le biogaz, ou gaz naturel non fossile, est promis à un bel avenir sur les autoroutes allemandes.
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Un nouveau moteur diesel pour la plus abordable des Audi.
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Sans changer ses modèles, le constructeur allemand va verdir leurs équipements.
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La marque aux anneaux obtient le record de faiblesse des émissions pour le segment.
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Après la nouveauté de la victoire du diesel, il est temps de prouver son intérêt.
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Il y avait un Q7 bizarre sur le stand Audi au Mondial, un drapeau américain était peint sur ses flancs.
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La nouvelle Audi S4 est beaucoup plus sobre que l'ancienne, et elle n'est pas plus puissante.
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Le constructeur allemand cherche à coordonner le traffic automobile avec la signalisation lumineuse.
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Le prestigieux institut Fraunhofer va faire travailler ses chercheurs sur la technologie hybride.
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Restyling de mi-carrière pour l'Audi A6, avec plusieurs nouvelles motorisations sous le capot.
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Avez-vous vu le concept Audi Q7 hybride ? Si oui, soyez heureux, car vous n'aurez plus cette chance.
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Quand il y a un accident entre un Audi Q7 et une Fiat 500, il vaut mieux se trouver dans l'Audi.
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Non, le diesel n'a pas tout gagné ! Les fans du moteur essence peuvent se réjouir, Audi travaille à l'améliorer, mais...
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Pour la troisième fois de suite, une Audi à moteur diesel a triomphée des 24 Heures du Mans. Mais les qualités normales du diesel n'ont pas gagnées.
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Pas pour tous les concurrents, quelques-uns seulement auront un carburant avec une petite dose de bio.
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L'Audi R8 entrera dans l'histoire comme la première voiture à être disponible avec des phares à diodes, et elle sera à ce titre un comble pour l'écologie.
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Que reste t-il du moteur diesel tel qu'on le connaissait ? Absolument rien dans le concept A3 TDI clubsport quattro d'Audi.
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Par son gouvernement et un de ses constructeurs automobiles, l'Allemagne réaffirme enfin son soutien aux biocarburants.
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Audi, BMW, Mercedes, Porsche, les ténors de l'industrie allemande présentaient tous de nouveaux 4x4 au salon chinois.
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Roadster ou coupé, l'Audi TT est une très jolie voiture, mais son constructeur la confirme sans prétention écologique.
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Le constructeur d'Ingolstadt présente une nouvelle transmission automatique à 7 rapports, juste celle dont la S5 avait besoin.
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Les moteurs TDI 4 cylindres motorisent des millions de voitures en Europe, on en verra une évolution significative au salon de Genève.
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L'Audi TT n'était disponible qu'avec la version 200 ch du 2 litres TFSI, mais la suralimentation permet d'obtenir beaucoup plus de chevaux : cette TT-S en propose 272.
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Audi a présenté la version cabriolet de sa berline compacte A3, son moteur de base est une vieille connaissance.
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Le constructeur d'Inglostadt commercialisera sa première voiture hybride au second semestre 2008, elle se basera sur le Q7 V6 essence.
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Etude d'un hybride différent pour le prototype d'une A1 hybride rechargeable.
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Le constructeur allemand s'engage vis-à-vis de la réduction de gaz à effet de serre de ses autos, et fixe un objectif à 5 ans de 20 % de réduction.
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Audi se lance dans les répliques ! La marque aux anneaux va produire une série limitée de la fameuse Auto Union Type C, la voiture de course auréolée de victoires en 1936.
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Comment rouler écologique sans faire aucune concession au confort et au luxe, voici la proposition d'Audi : l'A8 V6 2.8 litres FSI Multitronic.
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Un nouveau petit essence pour l'A3, et un gros diesel super propre pour le Q7. Audi attaque sur tous les fronts.
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Enfin, la course des 24 Heures du Mans propose un parallèle direct avec le choix offert aux automobilistes quand ils achètent une voiture neuve.
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Audi présente un concept-car inédit au salon de Shanghaï. Il est physiquement très proche d'un futur modèle de série, mais c'est par son nouveau moteur TDI
Bluetec ultra puissant qu'il fait sensation.
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Audi vient d'annoncer des versions légèrement modifiées de ses modèles A3 et A4 afin de les rendre plus économes en carburant, essence ou gazole.
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Le forum économique de Davos ouvre demain. Comme tous les ans, il est l'occasion pour des grands acteurs du monde économique de se rencontrer pour échanger des idées, sans le formalisme auquel ils sont habitués.
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Le V8 de 350 chevaux de l'Audi Q7 était peut-être un peu léger pour les virées du samedi soir, son constructeur a donc eu l'idée de lui adjoindre la compagnie d'un V12 TDI biturbo de 500 ch.
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A l'heure où une écrasante majorité de français roule en voiture diesel, il n'était que trop temps que la compétition reflète ce choix populaire. Mais est-ce écologique ?
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A deux mois des 24 Heures du Mans, et peut-être d'un nouveau triomphe pour Audi, et le TDI, parlons un peu de son carburant...
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Les pilotes des Ferrari 430 GT Berlinetta, des Corvette C6-R, des Aston Martin DB9 et autres Porsche 911 GT3, ils ont dû faire une drôle de tête quand ils se sont fait doubler par une Audi diesel.
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La rumeur était vraie. Le 17 juin prochain, les Audi qui s'élanceront pour la prochaine édition des 24 Heures du Mans, rouleront au carburant gras.
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Un concept timide, pour les USA, car plus marketing que pertinent.
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