Audi, ses modèles les plus écologiques
Le constructeur d'Ingolstadt était un constructeur de voitures moyennes, il changea du tout au tout sous l'impulsion d'un homme, Ferdinand Pïech. C'est lui qui réorienta la marque vers le haut de gamme par la démocratisation de la transmission intégrale, les fameuses Quattro, puis vers le succès commercial avec les moteurs diesel TDI à injection directe. Aujourd'hui, Audi est considéré comme une marque premium au même niveau que BMW et Mercedes, avec des autos dont ni la qualité, ni la technologie, ne font aucune concession à l'un ou l'autre. Pour ce qui est de l'écologie, Audi avait été un pionnier de la voiture hybride, en réalisant une petite série (50 autos) de voitures hybrides dès 1997, la Duo, sur la base d'un break A4. Ces voitures ne furent malheureusement jamais commercialisées, mais il y a aujourd'hui plusieurs Audi e-tron hybrides rechargeables chez les concessionnaires, sans oublier le SUV électrique e-tron, puis la berline sportive e-tron GT, et maintenant le Q4 e-tron.
C'est dire combien la marque aux anneaux est engagée sur la voie de l'électrification ! Pour autant, les Audi à moteur essence TFSI et les diesels TDI séduisent encore de nombreux clients.
Audi seul à défendre les couleurs de l'Europe devant l'armada japonaise.
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Un 4x4 qui a de la ressource.
hautes-performances.
Mais Toyota n'est pas loin.
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Pourra t-on bientôt arrêter de dire du mal des 4x4 ?
essence-diesel.
Concept hybride rechargeable.
voiture-hybride-rechargeable.
Mais elle pollue moins ! Tous les chiffres.
voiture-hybride.
Ou comment Audi se distingue de Toyota avec son hybride diesel.
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Ca va charger et décharger !
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Le moins écolo des breaks mais le meilleur des SUVs.
essence-diesel.
La marque aux anneaux sur tous les fronts, y compris l'électrique.
hautes-performances.
Qui sera de très courte durée.
voiture-electrique.
Mais en tant que voiturette ou vraie voiture ?
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20 voitures hybrides rechargeables en test à Munich.
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Meilleur que le diesel ?
faible-consommation.
Une électrique compacte et surtout très légère.
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420 ou 520 ch, et on attend une troisième version.
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Si Audi pouvait modérer son tarif, elle ferait un taxi formidable.
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Le constructeur allemand s'aventure hors des sentiers battus.
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