Audi, ses modèles les plus écologiques
Le constructeur d'Ingolstadt était un constructeur de voitures moyennes, il changea du tout au tout sous l'impulsion d'un homme, Ferdinand Pïech. C'est lui qui réorienta la marque vers le haut de gamme par la démocratisation de la transmission intégrale, les fameuses Quattro, puis vers le succès commercial avec les moteurs diesel TDI à injection directe. Aujourd'hui, Audi est considéré comme une marque premium au même niveau que BMW et Mercedes, avec des autos dont ni la qualité, ni la technologie, ne font aucune concession à l'un ou l'autre. Pour ce qui est de l'écologie, Audi avait été un pionnier de la voiture hybride, en réalisant une petite série (50 autos) de voitures hybrides dès 1997, la Duo, sur la base d'un break A4. Ces voitures ne furent malheureusement jamais commercialisées, mais il y a aujourd'hui plusieurs Audi e-tron hybrides rechargeables chez les concessionnaires, sans oublier le SUV électrique e-tron, puis la berline sportive e-tron GT, et maintenant le Q4 e-tron.
C'est dire combien la marque aux anneaux est engagée sur la voie de l'électrification ! Pour autant, les Audi à moteur essence TFSI et les diesels TDI séduisent encore de nombreux clients.
La version la plus sportive de la petite Audi serait bloquée pour des raisons écologiques ?
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Superbe et efficace, cette limousine sportive a beaucoup pour plaire.
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Pour ne pas laisser tout le terrain médiatique à Mercedes.
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Inédit : la révélation de la consommation d'un diesel en course.
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Le diesel a gagné, mais la propulsion électrique était en démonstration juste à-côté.
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Le constructeur allemand choisit de se préoccuper aussi de l'origine de l'énergie électrique.
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La marque aux anneaux a déjà passé Mercedes.
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Le gros tout-terrain d'Audi n'est pas encore sur la nouvelle plateforme des Touareg et Cayenne.
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Après la Mercedes classe A et la Mini pour BMW, Audi arrive sur le segment des petites.
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Une seconde génération qui ne peut pas être orpheline.
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Ou comment Lexus a contraint le constructeur allemand à changer ses plans.
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Elles étaient deux à Los Angeles. Avec des couleurs différentes.
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Le poids mis à part, le nouveau navire amiral d'Audi ne fait pas les choses à la légère.
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Audi améliore grandement le rapport-performances consommation de son petit modèle.
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Du sport automobile sans sport, puisque sans pilote.
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Audi la ferait en toute petite série pour répondre à Mercedes.
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Sur l'A3, avec le TDI 1.6 litres de 105 ch, ou le 1.4 TFSI de 125 ch.
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110 kg de gagné sur le chassis, 230 kg sur la voiture entière.
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Avec ce coupé, Audi s'engage en grand dans la mobilité électrique de demain.
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L'établissement français critique le législateur européen, Audi voit plus loin.
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