Renault, les hybrides sont arrivées
Renault, une marque historique. Entreprise innovante, la marque au losange avait créé l'évènement en 1965 avec la 16, la première voiture familiale à hayon. La décennie suivante, elle allait lancer la 5 qui allait devenir le modèle à copier pour les petites voitures. Les années 1980 furent celles de l'Espace, qui fut suivi par le Scenic dans les années 1990. Mais la vedette de la décennie fut la Twingo, qui resta plus de 10 ans en production dans sa version originale. Le nouveau siècle amena un nouveau style, celui du designer Patrick Le Quément, dont les plus beaux spécimens furent la Vel Satis et le monospace-coupé Avantime. Ensuite, Renault fut un pionnier de l'électrique avec la Zoé, et la marque au losange a continué dans cette voie avec la Megane E-Tech, puis la Scenic E-Tech. Après cela, Luca De Meo, le patron de Renault a choisi d'orienter la marque vers le néo-rétro, avec la 5 E-Tech, puis la 4 E-Tech.
La version sportive améliorée après les versions standards.
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Au Royaume-Uni seulement.
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La Renault meilleure que prévue.
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Les constructeurs allemands vont être jaloux.
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Avec un nouveau moteur essence, le Stop & Start et l'alternateur intelligent pour plus de sobriété.
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Le coupé Laguna le plus sobre ne consommera plus que 4,5 l/100 km.
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Du moins pour le marché européen.
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Borne dédiée uniquement, sinon supplément honteux.
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Le losange à la recherche de nouvelles conquêtes.
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Il est en concession, enthousiasme et réserves.
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Pour que la voiture électrique soit 100 % propre.
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On saura bientôt si le pari de l'électrique était une bonne idée.
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Quand des constructeurs se moquent de l'environnement et du droit européen.
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Ses émissions de CO2 baissent substantiellement.
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La petite Renault gagne en personnalité, sous son capot aussi, on espère.
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Ou est-ce le passé ?
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Des petits camions zéro émission à Paris.
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Faut-il voir dans ce concept la prochaine Modus ?
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Ou les batteries de ses futures modèles électriques sont-elles de mauvaise qualité ?
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Cela sera t-il suffisant pour convaincre ?
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