L'écologie chez Volkswagen
Premier constructeur automobile européen, Volkswagen était très apprécié pour la sobriété de ses diesels TDI. Jusqu'en septembre 2015, où éclata le scandale de la tricherie aux émissions. Toute l'industrie en a été secouée, et chez Volkswagen, cela causa un virage à 90° vers la mobilité électrique.
L'intégrale la plus sobre du marché ?
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Un concept avec un masque hybride rechargeable.
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Les premières informations sur cette nouveauté très attendue.
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Est elle plus qu'un apéritif ?
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Le plaisir raisonnable.
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Le 1800 remplacé par un 1400.
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Dans son pays et pas ailleurs.
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Et confirmation de la up! diesel bicylindre.
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L'évasion dans la modération.
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Une Volkswagen Jetta hybride à Bonneville.
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La confirmation que tout le monde attendait.
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Revendication mal placée au salon de l'auto.
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Tout a changé. Mais il faut le préciser.
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Premier cliché officiel.
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La voiture de série arrive l'année prochaine.
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Directe et indirecte.
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Avec l'aide d'universitaires.
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Pour trouver une meilleure batterie.
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Nouvel épisode du feuilleton.
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La voiture qui n'use qu'un litre aux 100 km.
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Les premières années seulement.
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15 Volkswagen Blue-eMotion dans l'hexagone.
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Un nouveau test en usage réel.
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Ne parlez plus de chassis.
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La famille s'agrandit, et ce n'est qu'un début.
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Premier test à l'étranger pour la Volkswagen Blue-e-Motion.
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Charge lente ou charge rapide par la même prise.
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Où il n'est pas question de produits, mais de production.
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Après 6 mois de tests à Berlin, avec des Golf Blue-e-Motion.
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La seule surprise est dans le nom.
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Un super anti-Kangoo électrique pour la poste allemande.
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Nettement devant les Nissan et Mitsubishi de série.
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En grande série, sur un 1400 TSI.
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Ou comment Volkswagen choisit d'ignorer la Renault Twizy.
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Avec des technologies classiques.
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A Saint Gall, au Nord-Est du pays.
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Une championne du CO2 en perspective ?
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