L'auto écolo chez Nissan, électrique avec ou sans batterie
Allié de Renault depuis 1999, Nissan aura voulu reprendre son indépendance, et s'il n'y est parvenu, cela aura causé la perte de Carlos Ghosn, le charismatique patron de Renault et Nissan. Et si Renault s'est redressé, Nissan ne semble pas encore sorti de la période de grandes difficultés qui a suivi l'éviction de son patron. Entré dans l'histoire comme le premier constructeur à mettre sur le marché une électrique moderne, la Leaf en 2009, Nissan n'a pas su profiter de son avance, il l'a d'ailleurs perdu. Aujourd'hui, la petite Micra est fabriquée en France, et sa remplaçante sera électrique, et en l'attendant, Nissan met en avant ses SUVs avec une intéressante propulsion électrique avec génératrice essence embarquée, les X-Trail et Qashqai E-Power.
Noël ! Enfin, une Leaf qui a de l'allure.
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Une histoire déjà ancienne qui va se prolonger encore longtemps.
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La voiture électrique nouvelle génération a commencée sa carrière commerciale.
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La première voiture électrique récompensée par ce titre.
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Où l'on voit que le pétrole est l'énergie dominante pour encore longtemps.
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Le petit frère nippon du Renault Twizy.
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Et son constructeur entre par la grande porte dans l'histoire de l'automobile.
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On croyait qu'ils allaient disparaitre, oui, mais seulement en Europe.
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La France va t-elle passer à-côté de la révolution de la voiture électrique ?
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Tous plus propres et plus sobres : un essence, un turbo-essence et un turbo-diesel.
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Ni diesel, ni turbocompressé, ni downsizé, un moteur ultra classique.
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Une initiative qui pourrait faire des émules dans plusieurs pays.
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Le complément des voitures électriques, la borne qui les rechargera.
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Bon prix, mais la France n'est pas un, marché prioritaire pour Nissan.
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Il représente à lui seul le prix d'une voiture complète.
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De part et d'autre du Pacifique, ce ne sont pas les mêmes, mais Nissan fait fort partout.
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Electrique et internationale : la recette du futur.
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Première européenne pour la première électrique de grande série, et succès annoncé.
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Beaucoup de nouveautés, dont des électriques sur le salon suisse, mais laquelle aura le plus d'effet pour réduire les émissions de CO2 ?
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Ce ne serait qu'une réjouissance partielle, face à un problème global.
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De la Tama de 1947 à la nouvelle
Leaf.
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Sauf pour le moteur essence turbocompressé.
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Au Japon, tout au moins.
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On s'en doutait, Carlos Ghosn l'a confirmé à Los Angeles. Les batteries seront louées.
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Une chose après l'autre, en allant vers le meilleur.
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