Renault, les hybrides sont arrivées
Renault, une marque historique. Entreprise innovante, la marque au losange avait créé l'évènement en 1965 avec la 16, la première voiture familiale à hayon. La décennie suivante, elle allait lancer la 5 qui allait devenir le modèle à copier pour les petites voitures. Les années 1980 furent celles de l'Espace, qui fut suivi par le Scenic dans les années 1990. Mais la vedette de la décennie fut la Twingo, qui resta plus de 10 ans en production dans sa version originale. Le nouveau siècle amena un nouveau style, celui du designer Patrick Le Quément, dont les plus beaux spécimens furent la Vel Satis et le monospace-coupé Avantime. Ensuite, Renault fut un pionnier de l'électrique avec la Zoé, et la marque au losange a continué dans cette voie avec la Megane E-Tech, puis la Scenic E-Tech. Après cela, Luca De Meo, le patron de Renault a choisi d'orienter la marque vers le néo-rétro, avec la 5 E-Tech, puis la 4 E-Tech.
La première de Luca De Meo.
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La quatrième E-Tech.
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L'amour et l'argent.
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La police branchée.
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C'est la moins chère !
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La Twingo prise en étau.
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Des bleues, des rouges...
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Comme le losange sait faire.
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Cadeau à Luca De Meo.
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Situation toujours complexe.
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L'abandon de 95 % des automobilistes.
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L'auto-partage médical.
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Des essences plutôt que des électriques ?
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L'électrique la plus vendue.
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Selon les besoins du moment.
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Face à une concurrence difficile.
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Les françaises outre-Rhin.
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Un record fantastique !
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Une innovation tarifaire ?
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Nouvel atout pour le Captur.
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Ou la seconde ?
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Toujours un battant.
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Demain, la vérité ?
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Plus pour longtemps ?
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Une interview était nécessaire.
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La Zoé starlette dans la capitale allemande.
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Objectif : 100 000 par an.
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Machine à rouler à la sobriété record.
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Une essence qui a les qualités pour rester leader.
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Objectif du prix le plus bas.
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Kangoo et Master Z.E.
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L'Amérique face à la France.
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