Renault, les hybrides sont arrivées
Renault, une marque historique. Entreprise innovante, la marque au losange avait créé l'évènement en 1965 avec la 16, la première voiture familiale à hayon. La décennie suivante, elle allait lancer la 5 qui allait devenir le modèle à copier pour les petites voitures. Les années 1980 furent celles de l'Espace, qui fut suivi par le Scenic dans les années 1990. Mais la vedette de la décennie fut la Twingo, qui resta plus de 10 ans en production dans sa version originale. Le nouveau siècle amena un nouveau style, celui du designer Patrick Le Quément, dont les plus beaux spécimens furent la Vel Satis et le monospace-coupé Avantime. Ensuite, Renault fut un pionnier de l'électrique avec la Zoé, et la marque au losange a continué dans cette voie avec la Megane E-Tech, puis la Scenic E-Tech. Après cela, Luca De Meo, le patron de Renault a choisi d'orienter la marque vers le néo-rétro, avec la 5 E-Tech, puis la 4 E-Tech.
Le leader n'a pas à être le moins cher.
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En choisissant de relancer le GPL.
biocarburant.
On ne change pas une recette qui gagne.
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Et les technologies existantes ?
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Pas pour l'Europe.
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Toujours pas de recharge rapide.
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Chez Nissan encore plus.
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John Elkann s'est démasqué.
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Que font les souverainistes ?
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Ils sont gonflés ces italiens !
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Mais Roissy en a besoin.
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Mais sans oublier le diesel.
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Pour les chinois.
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Essai détaillé, est-ce le dernier ?
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Renault va à l'étranger.
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Une affaire qui tourne.
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Et surtout la comm' !
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Arrêter les coups bas.
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Un peu plus de puissance.
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100 000 ventes annuelles.
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Inutile mais instructif.
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Un marché encore important.
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3 cylindres turbo.
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SUVs raisonnables.
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Un zèle un peu trop soudain.
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Pour être leader en Europe.
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Retour gagnant pour l'essence du renouveau.
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Ou le contraire ?*
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Un succès du groupe PSA.
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