Les voitures propres chez Volvo
Si l'histoire de Volvo a longtemps été tranquille, les dernières décennies ont été mouvementées. Volvo a d'abord failli être absorbé par Renault, et on peut regretter que cela n'ait pas réussi. La marque suédoise est ensuite tombée dans les bras de l'américain Ford, mais les relations entre les 2 constructeurs n'auront pas longtemps été au beau fixe, et Volvo finit par être repris par le groupe chinois Geely. C'était il y a un peu plus de 10 ans, et avec un management qui voit loi, la marque suédoise est repartie d'un bon pied.
Elle a même crée une seconde marque plus haut de gamme, Polestar, qui sur ce site, reste pour le moment classée sur ces pages Volvo.
136 ch, pour faire comme les autres.
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Stefan Jacoby parle des voitures propres à Bruxelles.
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Stop & Start et récupération d'énergie au freinage sur tous les modèles.
faible-consommation.
La T8 AWD, un concept pour inaugurer le VEA.
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Production limitée et retardée, 10 000 euros de supplément.
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Finis les 6 cylindres.
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Pour faire comme les autres. Ou presque.
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Une architecture ingénieuse pour produire l'un et l'autre.
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Pour fabriquer des C30 électriques.
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Sera t-il le premier à commercialiser un hybride avec volant d'inertie ?
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Ni les performances, cependant.
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Plus de puissance, plus de couple, un peu moins de carburant.
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Avec un bon chauffage à l'alcool.
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La première voiture européenne de ce type ?
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Le suédois copie Lexus, mais à moitié seulement.
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Le changement de motorisation change tout.
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Mais le constructeur suédois a oublié le réservoir d'hydrogène...
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Le nouveau propriétaire de Volvo a les idées claires, mais pas vertes.
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Une dizaine des voitures seront confiées à une compagnie d'électricité suédoise.
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