Les petits constructeurs et artisans de l'automobile
Les petits constructeurs, artisans ou petits industriels, sont ceux qui prouvent que l'industie automobile n'est pas la chasse gardée de quelques multinationales. Certaines marques les plus prestigieuses sont ici, et si elles n'y sont pas toutes pour leurs performances écologiques, il est utile d'évoquer que même les voitures de rêve peuvent progresser, et réduire significativement leurs émissions de gaz à effet de serre. A côté des noms prestigieux, de nouveaux constructeurs apparaissent, avec la ferme volonté de prouver par le produit, grâce à la propulsion électrique ou à l'hydrogène, qu'écologie et voiture de rêve ne sont pas opposés. Fisker, Rivian ou Tesla étaient dans cette rubrique, ils ont désormais leur propre page.
Une équipes de chercheurs de Manchester finalise le développement d'un taxi hybride, mû par un pack de batteries soutenu par une pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène.
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Les voitures, les bus, tous les véhicules ont à gagner à passer à l'hydrogène et à la pile à combustible, même ceux auxquels on ne penserait pas au premier abord.
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La
Venturi, première sportive électrique ferait-elle tache d''huile ? Un nouveau fabricant de sportives électriques a vu le jour au Japon, et il est très ambitieux.
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Est-ce un gag ? Un ingénieur anglais, réputé pour son talent, propose de construire un nouveau modèle de voiture à vapeur, en arguant que c'est écologique.
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3000 km sans polluer ni faire de bruit. Soleil dans le réservoir, soleil dans la vie.
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Avec le Quantum Aggressor, l'armée américaine a un coup d'avance.
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L'armée américaine réfléchit à ses besoins de mobilité, et donc à remplacer son
trop fameux Hummer. Les militaires pensent à plus gros et plus lourd.
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Le consortium sans but lucratif
WestStart, fondateur du programme Hybrid Truck Users Forum (HTUF), passe aux actes, des camions hybrides vont entrer en service.
poids-lourds.
Les fabricants de scooters à essence n'ont qu'à bien se tenir. La menace des scooters électriques n'est pas encore bien grande, mais celle des scooters à PAC va leur couper l'herbe sous le pied !
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La première voiture à PAC franco-suisse marche à l'hydrogène et l'oxygène.
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L'université canadienne de
Waterloo, Ontario, a établi un nouveau de record de distance parcourue avec un véhicule fonctionnant à l'énergie solaire.
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Honda, le leader mondial du 2 roues affronte le leader du scooter à PAC, Aprilia.
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Toujours à la recherche de solutions de déplacement plus écologiques, les bureaux d'études rivalisent d'ingéniosité, et même les pros de la compétition s'y mettent !
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L'Europe s'associe pour développer un véhicule urbain à faible impact environnemental.
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Les USA veulent s'engager sur la route de l'hydrogène, mais c'est une tâche immense. Des lois sont à modifier, des infrastructures sont à mettre en place, etc... Tout serait plus simple dans un pays du tiers-monde.
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Les voitures solaires existent. Ce sont de longs cigares montés sur des roues de vélos pilotés par des jockeys, et même avec des capteurs qui valent une fortune, leurs performances sont très limitées.
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Bombardier, énorme entreprise canadienne qui fabrique aussi bien des avions que des trains ou des petis engins récréatifs comme des quads. Pour leur premier véhicule à pile à combustible, ils ont fait quelque chose d'original.
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Il existe une catégorie de véhicules où la traction électrique est la norme. Il y a des milliers de ces engins en France, on en rencontre notamment dans toutes les grandes gares.
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Si ni la Toyota Prius, ni les Honda Civic et Insight ne sont des grosses voitures, le concept hybride est pourtant applicable à des véhicules lourds, mais l'armée se pose la question de la fiabilité.
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On en parle beaucoup, mais que vaut cette technologie, a t-elle du potentiel ?
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