Carburants et énergies fossiles ou renouvelables
La question de l'énergie est cruciale à toute préoccupation écologique. Les énergies fossiles sont une impasse, tout le monde le sait, mais pourtant elles sont très peu chères. Le prix de l'essence hors taxe est de moins de 50 centimes le litre. Mais parce que le pétrole rejette des gaz à effet de serre, et qu'il n'est pas inépuisable, il faut regarder les alternatives. C'est ce qu'on essaiera de faire ici.
La société de l'hydrogène que beaucoup imaginent pour le futur se construit aujourd'hui, une pierre angulaire vient d'être posée.
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Une étude de la
NEF montre sans mal que les profits records réalisés par les pétroliers sont illégitimes.
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Les pétroliers ExxonMobil et Shell ont tous deux annoncé des résultats financiers absolument faramineux pour l'année 2005.
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Les mensonges, les limites et la fin du GPL, un faux carburant écologique.
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Convertir une voiture pour la faire fonctionner avec du gaz naturel (GNV), c'est du bricolage, et cela marche mal du fait de la qualité trop variable
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A Francfort, mais en marge du salon (l'entreprise n'y avait pas de stand), une PME allemande a présenté un nouveau carburant écologique fabriqué à partir de déchets ménagers.
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Logique : la hausse du prix du pétrole brut se répercute sur les produits raffinés : les prix des carburants à la pompe augmentent. Certains hommes politiques en profitent pour se faire de la pub.
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Il y a une quasi-unanimité entre tous les constructeurs automobiles devant le fait que le carburant du futur sera l'hydrogène, mais beaucoup reste à faire pour établir des facilités d'usage qui soient communes à tous les constructeurs.
Honda
Les pays arabes, premiers exportateurs de pétrole du monde, deviendront peut-être un jour, les premiers exportateurs du globe de carburants automobiles. Les asiatiques les y aideront.
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Une équipe de chercheurs de l'université de
Stanford s'est intéressé aux bénéfices immédiats sur la santé qu'offrirait l'adoption globale de voitures à pile à combustible.
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S'il y a une usine en France qui peut faire la fierté de tous les écologistes, mais aussi de tous les pays, c'est l'usine de la Rance. Elle est absolument unique au monde, mais plus pour longtemps.
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Nous l'avions évoqué dans
notre dossier sur les voitures fonctionnant au gaz naturel, ce carburant permet de ravitailler à son domicile.
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Tout est à faire pour mettre en place la future économie de l'hydrogène, et au rang de ceux qui font beaucoup, on trouve le constructeur japonais Mazda.
Mazda
Le pourquoi et comment du gaz naturel pour véhicules, pseudo carburant de l'avenir.
Citroen
« Tout ce qui doit durer est lent à croître », écrivait Louis de Bonald en 1754, et c'est ainsi que se construit l'économie de l'hydrogène, lentement et sûrement.
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Un carré de 40 kilomètres de côté, entièrement recouvert de panneaux solaires. C'est tout ce qu'il faudrait pour couvrir tous les besoins en énergie de 20 millions de personnes. C'est incroyable ? Non, c'est l'hydrogène.
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Notre civilisation est envahie par les matières plastiques. Ils sont presque tous fabriqué à partir du pétrole, et s'en débarrasser après usage (emballages) est un immense problème. S'il y avait un moyen de les convertir en hydrocarbures...
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Une seconde station d'hydrogène va ouvrir.
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A l'initiative de Volkswagen et de Shell, il s'est tenu le 4 novembre à Bruxelles une conférence dont les aboutissements pourraient être considérables.
Volkswagen
Après 6 mois et 220 000 kilomètres parcourus, les tests d'un carburant liquide fabriqué à partir du gaz naturel sont très probants.
Volkswagen
