Les équipementiers de l'automobile
Ils sont beaucoup moins connus que les constructeurs. On ne connait guère que les plus grands. Bosch, Denso, Getrag, Valeo, ils sont pourtant indispensables, et les voitures seraient moins performantes et plus gourmandes sans eux. Souvent, en effet, la technologie qui fait qu'un modèle est plus rapide, ou plus sobre qu'un autre, n'est pas dû au constructeur, mais à un tiers qui est l'équipementier, qui a conçu et qui fabrique le petit élément qui change tout.
Avec le MILA Alpin, Magna Steyr montre ce qu'est un véritable tout-terrain, il est presque écologique.
voiture-hybride
Dans la lutte contre le changement climatique, les gros pick-ups américains, à priori, ne sont pas la solution. Mais en les faisant fonctionner à l'hydrogène ?
hydrogene-combustion-interne
Et si toutes les voitures du monde avaient un turbo ? C'est ce qu'espèrent Bosch et Mahle.
industrie-production
Si le lithium-ion est une sorte de Saint Graal de la voiture électrique, on en parle beaucoup, mais on en voit peu, sinon sur des prototypes de grand constructeur, cela pourrait changer.
batterie-propulsion-electrique
Le fabricant de moteurs électriques Raser vient de signer son premier contrat avec un grand constructeur automobile.
batterie-propulsion-electrique
Comparaison des possibles, le Challenge Bibendum sacre en Chine une technologie unique.
competition-manifestation
L'industrie allemande se regroupe et s'organise pour développer de meilleurs batteries, principalement dans une optique automobile.
industrie-production
On songe habituellement à l'hybride comme une technologie avantageuse pour la voiture particulière, mais on aurait tort d'oublier les véhicules lourds, ou de se limiter au duo essence/électricité.
poids-lourds
Les batteries sont l'élément clé des voitures électriques et hybrides. Les fabricants de batteries seront peut-être les leaders de l'industrie, Electrovaya devrait être l'un d'eux.
batterie-propulsion-electrique
Ce n'est pas que pour des raisons écologiques, il est important qu'une voiture soit toujours à niveau quand elle roule, et qu'elle ne s'appuie pas exagérément sur l'un de ses essieux.
technologie
C'est un spectacle inédit auxquels sont conviés les visiteurs du salon de Francfort sur le stand Michelin : une piste incurvée où 2 autos montent et descendent.
technologie
Il y avait plusieurs moteurs diesel déjà capables de respecter la norme anti-pollution EURO-6 prévue pour 2014 au salon de Francfort, mais
Ricardo fait mieux.
normes-antipollution
L'année 1967 restera dans l'histoire de l'automobile comme celle de l'arrivée d'une technologie qui allait complètement bouleverser l'automobile : l'injection électronique.
technologie
Une voiture électrique marche avec des batteries, des accumulateurs, qu'idéalement on charge la nuit pour rouler le jour, mais on peut aussi prendre des piles.
batterie-propulsion-electrique
C'était en 1932 que l'équipementier ZF fournissait ses premiers systèmes d'assistance de direction à Maybach et Audi, mais ce n'est que tout récemment qu'on s'est préoccupé de l'énergie consommée.
technologie
Aux Etats-Unis, la chaine de supermarchés Wal-Mart, et l'entreprise de messagerie UPS viennent d'annoncer la mise en service de véhicules hybrides. Ils utilisent dans les 2 cas une technologie Eaton.
poids-lourds
Depuis que Lexus a introduit une transmission automatique à 8 rapports, les autres constructeurs n'ont pas d'autre choix que d'en proposer autant, même si rien ne fait requérir tant de rapports sur une voiture particulière.
technologie
Le cabinet d'ingénieurerie allemand
IAV a présenté au congrés de la SAE une solution d'hybride simple et raisonnable pour équiper une traction avant.
technologie
L'équipementier Bosch présente une nouvelle technique d'optimisation de la gestion d'un système d'air conditionné.
technologie
Cobasys, fabricant de batteries, filiale de Chevron et Ovonic, est à la croisée des chemins.
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