Hyundai, ses électriques, ses hybrides
Hyundai fut le premier à commercialiser une voiture à hydrogène en Europe avec son iX35, il a aussi innové avec sa Ioniq, seule et unique voiture disponible au choix avec une motorisation hybride, hybride rechargeable, ou électrique. En reportant ces mototirsations sur son SUV compact Kona, donc le Kona hybride et le Kona EV, Hyundai est devenu un leader mondial de l'électro-mobilité, puisqu'en sus d'être zéro émission, ces autos vont loin, avec des autonomies qui sont les meilleures du marché. Hyundai continue aussi à travailler sur l'hydrogène, on peut donc être certain qu'avec une batterie ou une pile à combustible, Hyundai est une marque qui a de l'avenir dans le futur où les voitures à moteur à combustion interne ne seront plus autorisées à la vente.
Kilométrage et durée illimités à condition de suivre les préconisations d'entretien.
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Pas si étonnant que cela parait au premier abord.
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Dans une Hyundai à l'hydrogène.
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84 grammes de CO2 au km.
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Un nouvel argument pour le constructeur coréen.
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350 ch pour son coupé Genesis restylé.
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Essence et diesel. Idées maitresse : downsizing et dépollution.
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Une voiture neuve à moins de 5000 € pour le marché indien.
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Ce qui ne leur ressemble pas.
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Déjà la nouvelle I30.
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La petite indienne revient dans la course.
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Pour l'Europe, avec une excellente tactique.
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La nouvelle génération de la grande Hyundai est au salon de Shanghaï.
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L'avenir de l'hydrogène selon les coréens ?
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Avec des atouts solides face aux européennes du segment.
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Un coupé coréen pour contrer le coupé Megane et la Scirocco.
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Le constructeur coréen va tenter une percée sur un segment qui ne lui a pas encore réussi.
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Où sont les constructeurs européens ?
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Les promesses accrues de l'hydrogène coréen.
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La nouvelle entrée sur le segment des mini monospaces ne fera pas de vagues.
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