Hyundai, ses électriques, ses hybrides
Hyundai fut le premier à commercialiser une voiture à hydrogène en Europe avec son iX35, il a aussi innové avec sa Ioniq, seule et unique voiture disponible au choix avec une motorisation hybride, hybride rechargeable, ou électrique. En reportant ces mototirsations sur son SUV compact Kona, donc le Kona hybride et le Kona EV, Hyundai est devenu un leader mondial de l'électro-mobilité, puisqu'en sus d'être zéro émission, ces autos vont loin, avec des autonomies qui sont les meilleures du marché. Hyundai continue aussi à travailler sur l'hydrogène, on peut donc être certain qu'avec une batterie ou une pile à combustible, Hyundai est une marque qui a de l'avenir dans le futur où les voitures à moteur à combustion interne ne seront plus autorisées à la vente.
Les coréens leaders.
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Mais Toyota fait encore mieux.
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Essai - Plug-In : l'hybride plus.
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L'électrique qui va plus loin.
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Une première sur le segment.
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Cet automne en essence ou diesel.
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Toutes catégories confondues.
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Et avec un essence puissant.
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Plusieurs premières.
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Disponible... L'année prochaine.
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Quand la concurrence se développe.
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La meilleure électrique asiatique.
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Avec un shéma remarquable.
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La capitale se modernise.
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La première vraie concurrente de la Prius.
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L'hydrogène des copains avec Hyundai.
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Un segment qui se développe vite.
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10 000 km en 5 jours ;
100 000 km en 100 jours.
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Les limites d'une architecture.
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Au niveau de la Prius ?
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Le choix du classicisme.
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Les coréens font durer le suspense.
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L'avènement du haut de gamme coréen.
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La charge écologique des coréens.
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Une hybride très probable.
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Devant Toyota.
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Refroidissement bi-température.
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Les bonnes solutions classiques.
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Avec une voiture de série, sur la route.
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La première vraie concurrente ?
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Emissions de CO2 en forte baisse.
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Les coréens ont tout compris !
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Avec une plus grosse batterie.
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Avec une version GTI. Ou presque.
faible-consommation
