Renault, les hybrides sont arrivées
Renault, une marque historique. Entreprise innovante, la marque au losange avait créé l'évènement en 1965 avec la 16, la première voiture familiale à hayon. La décennie suivante, elle allait lancer la 5 qui allait devenir le modèle à copier pour les petites voitures. Les années 1980 furent celles de l'Espace, qui fut suivi par le Scenic dans les années 1990. Mais la vedette de la décennie fut la Twingo, qui resta plus de 10 ans en production dans sa version originale. Le nouveau siècle amena un nouveau style, celui du designer Patrick Le Quément, dont les plus beaux spécimens furent la Vel Satis et le monospace-coupé Avantime. Ensuite, Renault fut un pionnier de l'électrique avec la Zoé, et la marque au losange a continué dans cette voie avec la Megane E-Tech, puis la Scenic E-Tech. Après cela, Luca De Meo, le patron de Renault a choisi d'orienter la marque vers le néo-rétro, avec la 5 E-Tech, puis la 4 E-Tech.
Mieux vaut tard que jamais ?
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Production et régression ?
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Le suspense du retour d'Alpine se prolonge.
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Mais on attend la rationalisation.
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Ventes en hausse.
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Celui des professionnels.
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Un potentiel énorme.
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Et nouvel Opel Vivaro.
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Mais le Flexi Charger ne vaut pas le Caméléon.
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Toujours en progrès, le diesel a encore de l'avenir.
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Pas une pièce commune avec l'ancienne ?
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La Renault Zoé pourra aussi en profiter.
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La question de l'emplacement des bornes de charge.
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Ou comment dire non au progrès.
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La Qoros 3 cartonne à l'EuroNCAP.
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En France, sans conducteur.
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Avec Zoé blanche contre Zoé noire.
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Renault Zoé & Volkswagen e-up!
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La Model S devant la Zoé.
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Quel dommage que Renault ne profite pas de cet engouement !
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A la place de PSA...
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503 immatriculations en octobre.
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La barrière des 100 ch/l serait franchie.
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Zéro voiture, mais plusieurs technologies, face à l'Allemagne.
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R&D avec de l'argent public.
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Mais avec des choix techniques très différents.
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La Zoé trouve ses clients plus rapidement.
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Qui veut sauver les mauvaises batteries de la Bluecar ?
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Informations techniques exclusives.
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Immatriculations encore en baisse.
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Des ventes modestes seraient la norme.
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Mais ce ne sont pas toutes des voitures.
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Immatriculations au premier semestre.
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Le 90 ch après le 109 ch.
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Mais pas le moins pratique.
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Les plateformes sont-elles dépassées ?
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