Toyota, le champion de l'hybride
Toyota est la première marque automobile du monde, et avec Lexus et Daihatsu, le groupe japonais est le premier constructeur automobile de la planète, commercialisant plus de 10 millions de véhicules chaque année. Toyota est connu aujourd'hui pour être le leader mondial de l'hybride, il est aussi connu pour être un champion du véhicule tout-terrain, avec son légendaire Land Cruiser. L'hybride, c'est bien sûr la Prius qui par son statut de pionnier et de leader bénéficie sur notre site d'une page à part. Mais petit à petit, Toyota travaille à hybrider toute sa gamme. De la Corolla à la Camry, en passant par les SUVs, toutes les Toyota deviendront probablement hybrides, du moins en Europe, et à l'exception du plus petit modèle, l'Aygo, dont le prix très accessible est en contradiction avec la sophistication d'un système hybride. Heureusement pour elle, l'Aygo est petite et légère, ce suffit à lui garantir une bonne sobriété. Et plus fort, pour aller plus loin, Toyota est aussi un leader de l'hydrogène avec sa berline Mirai.
Conforme à ce qu'on attendait.
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Pour le plus grand succès de Toyota.
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Mais aussi un gros souci de sécurité.
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Des petites électriques partagées en environnement multi-modal.
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Et ravitaillement sur une batterie externe.
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Sa vie et sa mort, mais après ?
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Enfin de la personnalité !
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Quand Toyota fait des surprises.
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Essai détaillé.
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A partir d'un autobus à pile à combustible.
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Au Japon, avec le soutien de Toyota.
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Mais que va t-il rester à la Prius ?
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Et pas loin derrière le gagnant.
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Le sport auto abordable et sobre.
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Une voiture de série en 2015.
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Nouvelles Toyota Porte et Spade.
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Devant General Motors et Volkswagen.
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Le rationalisme économique en action. L'écologie aussi ?
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Un prototype a roulé en Angleterre.
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Après 2 ans avec des Prius prototypes.
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Elle aurait une petite place en Europe.
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La principauté toujours à la pointe de la mobilité propre.
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3 confirmations et une surprise.
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Mais Toyota n'est pas loin.
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Les véhicules les plus lents du paddock.
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476 ch électriques pour monter la côte.
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L'avantage du géant japonais s'accroît.
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La japonaise classique pour les fidèles.
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Toyota en veut-il ?
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Pas chère pour une hybride, mais chère pour une Yaris.
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Même l'Allemagne ne fait pas mieux.
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Pour améliorer le lithium-ion.
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Le marché donne raison à Toyota.
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79 g/km de CO2 : la voiture non rechargeable la plus écolo.
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La gamme multipliée, et plusieurs concepts pour le show.
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Devant les Mercedes et Volkswagen diesel !
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Achtung, c'est du sérieux. Toyota lance l'hybride en endurance.
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Toyota ne la laisse pas prendre la moindre ride : il lui offre un petit facelift.
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